空中交通管制任务是什么？
空中交通管制是对航空器的空中活动进行管理和控制的业务。其任务是防止航空器彼此相撞，防止航空器与机场及其附近地区的障碍物相撞，促使空中交通畅通而有秩序，从而保证飞行安全和提高飞行效率。空中交通管制业务始于20世纪30年代。随着航空运输的发展和科学技术的进步，管制方法由程序管制发展到雷达管制，并逐步向自动化推进。空中交通管制包含区域管制、进近管制、塔台管制和空中交通报告服务四部分。
空中交通管制任务有哪些？
空中交通管理的任务是：有效的维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理包括空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理三大部分。
空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。空域的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设以及机场分布、环境保护等因素。
空中交通流量管理（ATFM）是指有助于空中交通安全、有序和快捷地流通，以确保最大限度地利用空中交通管制服务的容量并符合有关空中交通服务当局公布的标准和容量，而设置的服务。
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空中交通流量管理的含义及分类
空中交通流量是指单位时间内通过航线某一点或者某条航线的飞机数量（不分方向）。
我国的空中交通流量有以下两个特点：
(1) 空中交通流量快速增长
近年来，我国的空中交通流量增长很快，对军航、民航空管系统都造成了极大的压力，空中交通流量的状况取决于航线条数及长短、机场和飞机数量、起降架次等。
(2) 空中交通流量分布不均衡
空中交通流量增长速度快，分布很不均衡，其流量主要集中在少数政治、经济、旅游中心城市的机场，尤其我国东部较发达地区。 空中交通流量管理（ATFM）是指有助于空中交通安全、有序和快捷地流通，以确保最大限度地利用空中交通管制服务的容量并符合有关空中交通服务当局公布的标准和容量，而设置的服务。
空中交通流量管理的目的主要是在需要和预期需要超过空中交通管制（ATC）系统的可用容量期间内，为空中交通安全、有序和流量的加速提供服务，确保最大限度地利用ATC容量，保证空中交通最佳地流向或通过这些区域，为飞机运营者提供及时、精确的信息以规划和实施一种经济的空中运输，以尽可能准确地预报飞行情报而减少延误。 1）根据实施管理的时间不同对流量管理分类
（1）先期流量管理或称战略流量管理
（2）飞行前流量管理或战术流量管理
（3）实时流量管理或称动态流量管理
2）根据实施管理的地点不同（空间划分）对流量管理分类
（1）终端区流量管理
（2）机场流量管理
（3）航路流量管理
中国民航大学空中交通管制专业就业必须上夜班吗
不用。空中交通管制专业就业领域包括：在房航直属企事业单位和航空运输企业及机场从事空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场现场指挥等工作。这些工作一般是没有夜班的。请问空中交通管制中为何采用“东单西双”的高度层分配方式？
目前在我国RVSM及以下空域按照“东单西双”的方法对高度层进行分配，即真航向角0度至179度之间由东向西飞行，180度至359度之间由西向东飞行，也就造成了相邻高度层对头飞行的结果。请... 目前在我国RVSM及以下空域按照“东单西双”的方法对高度层进行分配，即真航向角0度至179度之间由东向西飞行，180度至359度之间由西向东飞行，也就造成了相邻高度层对头飞行的结果。请问为什么要采用“东南西双”的高度层分配方式？为什么不在某一高度直接分开，上下采用不同的方向飞行？谢谢！
一、往东飞的飞机使用单数的高度层；往西飞的飞机使用双数的高度层；以保证同一航路上飞机和飞机的垂直间隔保持1000英尺，300米左右，以确保飞行安全。二、利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。