你知道史上最诡异的空难事件吗？
历史上曾经发生过很多次空难事件，尤其集中发生在莱特兄弟发生飞机不久后。但若说到最诡异的一次空难事件，除了近几年的马航失踪之谜，就得说到2005年发生在希腊的史上更大空难死亡事故了。
一架名为波音737飞机刚刚起飞不久，就传来了故障报警声，不久之后更是和塔台失去了联系，但因为飞机还在正常飞行，塔台工作人员也没有过多重视，直到飞机没有按照指令降低高度，希腊军方才决定派遣战机f16去查看。结果不看还好，一看简直让飞行人员胆战心惊。只因飞机上的乘客全部沉睡了，他们的面上还还诡异的罩着呼吸机。飞机并未显现出不正常，但驾驶室的机长却不见了。
战机f16的飞行员表示，整架飞机只有一个行动自如的人，他进了驾驶室，尝试控制飞机，可飞机却带着115名乘客和6位机长空姐一同坠亡了。这就是史上最有名的太阳神航空522事件了。尽管后来经专家监测，事故的原因是出在自动增压开关设定有误，但飞机上的机长和副机长都有多年的飞行经验，不应该悄无声息陷入窒息直到昏迷死亡，何况飞机上的那个行动自如的人是谁呢？专家表示他只是一个普通的乘务员，因为曾任职潜水员的工作，肺活量比常人强，才没有快速陷入缺氧，可是毕竟以一己之力，早已回天乏力。
这位乘务员名叫安德烈亚斯，他也考上了驾驶员的执照，但毕竟没有过一次成功的飞行经历，最终就只能眼睁睁的看着灾难发生，想必那一刻的他一定非常绝望。等到飞机上的燃料全部耗尽了，飞机就朝着雅典东北方马拉松山脉坠毁了。
太阳神航空522事件至少还搜寻到了飞机的遗骸，乘客的遗体也被亲人家属带回了，可是消失的马航至今都无声无息。那些家属们还在苦苦等着，希望飞机只是飞入了平行时空，也许数年后数十年后，这架飞机还能重新飞回来，对于飞机上的乘客来说，也许只是匆匆片刻功夫而已。尽管太阳神航空522事件的事故原因，专家们已经解释清楚了，但是人们依旧对其充满疑问，不相信只是普通的一次飞机坠毁事故，不知道大家对此是如何看待的呢？
史上更大的空难是哪一起？
看了几十个空难科教视频，各种空难情况都有。想问问，史上更大的空难是哪一起？1977年两架波音747客机在跑道上相撞
----世界民航史上发生的更大空难事件
1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛的特那里夫岛上的洛斯洛德斯机场跑道上，两架波音747客机相撞，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。这是民航史上更大的空难事件。
事件简介
过一天，阴雨和雾气笼罩着整个加纳利群岛，洛斯洛德斯机场也在浓雾之中。这个机场只有一条跑道，长度为3400米。跑道的方向是由东北向西南延伸．机场的海拔高度为600米，处在岛上更高的皮科得太山的东麓。由于机场地势高，被浓雾笼罩是常有的事。大西洋潮湿的海风吹来时，往往在山峰周围形成云雾圈。有时，湿润的空气突然刮来，与山峰周围的冷空气相遇，浓雾来得快，散得也快。这种变化无常的天气，对航空港来说，实在是一个很不利的自然因素。可是，它使岛上的植物生长茂盛。湿润、温和的自然条件，造就了岛上美丽的自然风光。
荷兰航空公司的一架波音747客机正停在跑道上，等候地面塔台发出准予起飞的命令。飞机上载有247名旅客，机长雅各布·赞吞，51岁，是一位已经有1500飞行小时的优秀驾驶员。他得到准予起飞的命令后，娴熟地操作驾驶杆，发动机随着转速的增加而不断提高音调，发出震耳欲聋的轰鸣声．制动器已完全松开，飞机开始滑行。机长扫视了各种仪表，一切正常。
但是，机场上的雾气象青烟般地越来越浓，能见度也越来越低。飞机在滑行中，犹如在云中穿行，驾驶员只能看到跑道两旁的信号灯在飞机的两翼下迅速往后退去。机械师不断向机长报告飞机时速：
“80，90，100，120...”
传到驾驶员耳朵中的除了轰动机的轰鸣声外，就是飞机时速报告声：
“200、220...”
随着飞机不断加速，跑道两旁的信号灯也越发迅速地向机身后面飞逝、浓雾好象要把飞机吞没一样。突然，在浓雾中驾驶员隐约看到跑道前方有另一架巨型客机的轮廓，而且两机正以每秒60米的速度相互接近。
“拉！”机长在这千钧一发之际，向驾驶员发出急促而又果断的命令。驾轻员迅速地将驾驶杆拉向身边，企图使飞机立即腾空而起，越过那架正在跑道上迎面而来的飞机。终因速度还未达到足以使飞机升空并可以超越障碍物的程度，飞机的机头刚刚上仰，机身底部猛烈接在那架来不及躲避的飞机上。一场可怕的空难事件就在这迅雷不及掩耳之势的倾刻间发生了。这架被撞的也是波音747客机，它属于泛美航空公司，机上有旅客30O多人，是刚刚从美国飞来的
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历史上最傻的机长，让十几岁儿子开飞机，后面怎么样了？
让十几岁儿子开飞机，后面怎么样了？这位历史上最傻的机长，让自己的孩子坐在了驾驶位上，自己将飞机设置成自动驾驶，然后让孩子自己玩。没想到导致飞机出现了事故，飞机上的人全部遇难，无一生还。
在科技发达的今天，飞机已经是必不可少的交通工具之一了，但是飞机出现空难得事件也是屡见不鲜了。有一些是因为意外原因造成的，这些我们只能在以后加强警惕，但是有一些空难完全是因为个人原因造成的，对于这个就无法让人原谅了，因为这不光光是你自己的生命，这上面会有许多人，一旦飞机出现事故，很多的家庭会妻离子散。无关人等是不可以进入飞机的驾驶室的，这是一条必须遵守的纪律，这是对所有人都负责的规则。
但是俄罗斯的一位机长却没有遵守，这位名为库得里斯基的机长，让自己的儿子坐在了驾驶位上，并且还指挥自己的孩子推动驾驶杆，原以为在设置自动驾驶后，即使推动了驾驶杆也没有什么影响。但是没想到的是，因为长时间的推动驾驶杆，使得飞机脱离的自动驾驶，最后导致飞机出事，所有人全部逝世了。
从这件事情中我们可以看到不遵守规则带来的严重后果，但是即使有了这么多的前车之鉴，还是有很多的人会去无视规则。之前有一个网红在飞机的驾驶室中拍摄了一张照片，这名网红坐在驾驶座上手里还拿着一杯奶茶。这也引起了广泛地热议，这是哪趟航班？这名机长是谁？后来经过调查，机长被永久禁驾，所有的管理层被减薪。希望航空公司引以为戒，保护乘客的出行安全。
史上最命大空姐，万米高空坠落奇迹生还，后来如何？
引言
提到空姐这一行业，不少人都会联想到优雅知性。的确如此，为了保证乘客在乘坐飞机期间的安全和舒适，各个航空公司在挑选空姐时都有着极其严苛的规则。不过今天要向大家介绍的这位空姐，不仅优雅知性，还十分幸运。她从万米的高空中坠落，竟然依旧能够生还。听起来让人感到匪夷所思，这位命大的空姐便是维斯娜·乌洛维奇。她究竟经历过怎样奇特的坠落事件？在这件事之后她又是如何生活的呢？
飞机事故
1972年1月，22岁的维斯娜·乌洛维奇还是一名名南斯拉夫航空公司的空姐。谁也没有想到，在同年的1月26日，她遭遇了一次毕生难忘的经历。当时，维斯娜·乌洛维奇正在364航班客机中为乘 *** 务，这架客机是由瑞典飞向贝尔格莱德的，飞机上共有28名乘客和相关的机组人员，在事故发生之前，一切像往常一样平静、正常。维斯娜·乌洛维奇甚至还有闲心与其他空姐说笑，称自己要在回去之后找个新鲜的地方与男友进行约会。然而这一切宁静祥和在飞机前往前捷克某山区上空时戛然而止。
在捷克斯洛伐克的斯普斯卡·卡米尼卡山区上空时，这架客机机体突然开始爆炸，剧烈的爆炸也因此拉开了惨烈的空难序幕。当救援人员赶到之后，发现了飞机残骸与客机上的乘客尸体。经过清点，大家发现，除了维斯娜·乌洛维奇之外，所有乘客全部葬身于这场空难。这让救援人员感到十分惊奇。值得一提的是，当时飞机与地面的高度在万米左右，而珠穆朗玛峰也不过8844米。如果维斯娜从飞机上坠落，那么相当于从珠穆朗玛峰上坠落，这样的高度根本不可能生还。关于爆炸的原因，众说纷纭。而官方称是因为克罗地亚极端分子在飞机上安装了炸弹，所以飞机才会无故爆炸。
维斯奇迹生还
据悉，飞机突然爆炸时，维斯娜正好处于机舱的后部位置，爆炸之后，她便以200英里每小时的速度从10058米的高空中坠落，最终摔倒了一个雪堆中。根据她本人回忆，当时自己的伤势十分严重，但是维斯娜在恍惚间听到救援人员议论自己死亡的声音。幸亏当地的林务官发现维斯娜仍有微弱的呼吸，换句话说，是林务官救了维斯娜的微弱的性命。经过诊断，维斯娜头盖骨已经被撞为两半，三根脊椎骨也因此造成了粉碎性骨折，手脚更是全部骨折。将其送到医院之后，她整整昏迷了三个星期才有意识，但是腰部以下暂时性瘫痪。
恢复健康后的生活
结束了漫长的治疗之后，维斯娜终于恢复了到之前的状态，不过却患上了短期的失忆症。而因为她是从万米高空坠落依旧存活的奇迹，所以她的经历也吸引了不少人。曾有好莱坞的人想要与其合作，将其经历拍摄为影片。维斯娜毫不犹豫地拒绝了，为了过上平静的生活，她还在后来搬了家，并且改了名字。1975年，她开始了婚姻生活，不过10年后两人便分道扬镳。维斯娜一生并无儿女，她独自一人与四只猫生活在自己的公寓中。
结语
不得不说，整个事件让人感觉十分惊心动魄，不少人在看到维斯的事迹之后，还会心有余悸。由此可见，维斯娜·乌洛维奇本人勇气十足，竟然在空难之后依旧有胆量乘坐飞机，并继续坚持空姐的工作。毕竟换做其他人，在经历了这样一次惊险之后，大概再也不会选择飞行作为自己的出行工具了。我国有一句俗语，一朝被蛇咬十年怕井绳，大概就是这个意思。不过这也为大家提了一个醒儿，在选择交通工具时，一定要考虑到其不安全的因素。
参考文献：《万米不死的幸运女人》
日本史上更大空难，致使520人遇难，为何却有4名女性活了下来？
自从有了汽车，全世界每天就都有车祸发生；自从有了飞机，空难事故也随之发生。据说当年的日本发生过一场超大飞机事故，导致约520人死亡，然而在大部分死亡的情况下，唯独有4个女子奇迹生还，她们究竟是怎么活下来的呢？
1985年8月12号，日本发生一件轰动全球的飞机灾难事情，人们把其成为历史上最惨烈的四大空难事故之一。据说，当时日本某航空公司的一架民营航班从东京搭载顾客飞往大阪，在飞至关东地区上空的时候意外坠落，飞机上人员近520人死亡。事后，医务人士幸运抢救出4名日本女子，而日本官方严厉追究其事故责任，使得该航空公司的CEO愧疚请辞，飞机维修部门的总经理承受不了那么多压力，从而以死谢罪。由于事件发展到后期，无法查出个具体结果跟原因，导致时间一久，就慢慢被人遗忘了。
不过，此事偶尔还是被人提起，好奇心的人们总喜欢抓出一些更小的细节。比如，失事飞机乃日本境内的专门航线，但由于航空公司想节约点油费跟人力成本，就在该飞机原有的狭小空间中强加座位，为此就形成了机仓拥挤，飞机可载乘客从原来的限定人数超载到500人，然而在发生空难中，被查出此次失事飞机共搭载了近520乘客，所以早超出飞机的承受能力。
日本媒体针对此事还报道称，这架波音系列客机，确实在起飞前已经接受过维修，具体还可以，但是被人深究后发现，原来维修部在负责修理飞机的时候，少装了一颗机用螺丝钉。能是这颗螺丝钉毁灭了一切，当飞机在高空航行时，由于各种部件在频繁运转，不久就形成金属疲累，缺少螺丝钉的部位更先承受不住外力从而导致崩裂，随之形成的是令飞机尾翼被撕断，瞬间甩飞出去。此时失去尾翼的日本波音客机犹如断线风筝，在高空中疯狂摇摆乱扭，之后就发生了十分恐怖的空难事件。
飞机坠毁后，更先察觉的人是驻守在日本领土上的美国大兵。他们用先进的设备发现是民用客机失事后就告诉了日本官方。这时日本人才组织救援队姗姗来迟，可惜残机坠落在山岭地区，还正逢下着大雨，寒风呼啸，使得救援直升机不敢降落抢救，然而日本自卫队还总结出，可嫩还有人活着。可怜的是在发现飞机坠落当天，日本连一个救援人员都没有到达失事现场。
失事之一天，日本救援队没有赶到现场据称是山太高爬不上去，直升机又遇到暴雨降落不了。第二天，他们终于来到飞机坠毁的地方，在死人堆中翻找发现有4个女性还有生命迹象。
根据这几个活下来的女子回忆，当飞机坠落的之一天，残机舱内有许多人受到了重伤但还活着。可是身体不停在流血，苦熬到晚上，又被风雨不停侵袭，导致又饿又渴，最终很多受伤乘客都在饥寒中等不到黎明就死了。那么活下来的4个女子，主要是自己身子太柔软，导致飞机俯冲坠落时没有对其造成较大伤害。
另外因为她们显得比较淡定，心理素质较强，以及有一种看淡生死的感觉，故此可以坚持到第二天，直到救援队赶来为止，这种原因确实难以置信。然而不幸运的乘客则多达520人，当中有一个来自大阪的逝者名字叫谷口正胜，在明白自己快不行后，在生命最后一刻给老婆跟儿子写下了遗言：“大阪箕面、真知子，一定要好好培养孩子，拜托了，谷口正胜，六点三十分”。
