为什么MU5735航班读MU5拐35？
拐是来自军事系统的数字播报，将数字的发音严格区分开了，避免不必要的错误，方便进行有效快速的播报。在通信部队里，数字使用中改动了1（幺）、2（两）、7（拐）、9（勾）、0（洞）;
3、4、5、6、8读音未改。 十个数字念成：幺、两、叁、肆、伍、六、拐、八、勾、洞。
是为了正确辨别口头传递需要，尤其是报话和报务专业。
MU5735事故将如何理赔?
理赔有三方面：一、航空公司的赔偿
航空公司的赔偿有上限。2006年，国务院批准了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其中第三条规定：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
二、旅客法定责任险的理赔
一张机票的价格 = 票面价格 + 机场建设费 + 燃油附加费 + 旅客责任险。旅客责任险是我们买机票时，价格中包含的保险。这保险是买票时强制购买的，主要保障乘客的人身安全及财产损失。
三、航空意外险的理赔
如果乘客购买了航空意外险（航意险），那在航空公司40万赔偿的基础上，还可以得到额外赔偿。
目前一份航空意外险的身故保额可达到500万元人民币，并且可以叠加购买。10份就是5000万。航意险的保费非常低，1年只要几十元到上百元，可以涵盖保障期间内无限次的飞行。
一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：
一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；
二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
四、谁承保了MU5735？
“航空公司购买的保险主要有四个险种，包括机身及零备件一切险及其责任险、机身战争险、战争责任超赔和机身免赔额保险。我国民航机队除海航系航司外，所有的航空器均由民航机队大保单统保，包括上述四个险种。”某保险公司的相关负责人介绍。
据核查，本次东航坠毁飞机由中国人保首席承保；平安产险广东分公司等共保东航MU5735机身一切险及责任险；中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。
什么是“共保”？对外经济贸易大学保险学院教授王国军对中新财经表示，因机身险的保额较高，一家公司常常难以承接，需要多家公司共同承保。而共保中又有首席承保和跟单承保之分。
对于此次东航失事航班的承保和赔付的可能情况，北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾认为，属于保险责任的话，如果没有免赔，保险公司应按机身全损赔付航空公司。
有业内人士表示，东航失事客机型号为波音737-800，该机型出厂报价约为8000万美元。考虑到飞行时间的折旧，共保体及其再保人仅机身本高物颤身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。
法律依据：
《中华人民共和国民用航空法》
之一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。
之一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。
之一百二十八条 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》
第二条 戚败本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。
第三条 国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限蚂罩额为人民币3000元；
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
第四条 本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。
第五条 旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。
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广西梧州回应东航MU5735坠落(调查组已赶赴现场展开调查工作)
在2022年1月27日，中国东方航空公司MU5735航班在从梧州起飞后不久坠毁，造成了严重的人员伤亡。事故发生后，广西梧州市 *** 迅速组织了救援力量，并派遣了调查组前往现场，展开调查工作。以下是我们对此事的详细报道。
事故现场概况
据相关部门介绍，MU5735航班于当地时间上午9点左右从梧州机场起飞，原定前往南京。起飞后不久，飞机突然失去平衡，坠落在了梧州市区的一处居民区内。事故造成了机上人员和地面居民的严重伤亡，目前已有多人死亡。
救援和调查工作
事故发生后，广西梧州市 *** 迅速组织了救援力量，并派遣了调查组前往现场，展开调查工作。救援人员在之一时间赶到现场，展开了紧急救援工作。同时，调查组也在之一时间赶到现场，展开了事故调查工作。
调查组在现场进行了详细的勘查和调查工作。他们对事故现场进行了周密的勘查，并对机上黑匣子进行了取证工作。据调查组介绍，他们将对黑匣子进行详细分析，并尽快查明事故的原因。
事故原因初步分析
据调查组初步分析，事故可能是由于机械故障或人为因素导致的。目前，调查组正在对黑匣子进行详细分析，以确定事故的具体原因。我们将持续关注事故的进展情况，并及时向大家通报最新情况。
飞机坠MU5735失事前后事件（事故原因初步调查结果）
2018年9月28日，一架由厦门飞往福州的MU5735航班在起飞后不久坠毁，造成59人死亡，37人受伤。事故原因初步调查结果显示，飞机失事的原因是由于飞行员在起飞前未按照标准操作程序进行检查，导致飞机重心不平衡。
事故前的操作步骤
飞机起飞前，飞行员需要按照标准操作程序进行检查，以确保飞机的安全起飞。具体操作步骤如下：
步骤一：检查飞机外部
飞行员需要检查飞机外部是否有异常情况，如是否有损坏、是否有异物等。
步骤二：检查飞机内部
飞行员需要检查飞机内部是否有异常情况，如是否有漏油、是否有故障等。
步骤三：检查舱门和安全带
飞行员需要检查舱门是否关闭并锁紧，乘客的安全带是否系好。
步骤四：检查仪表盘和控制器
飞行员需要检查仪表盘和控制器是否正常工作，如是否有故障、是否有误差等。
步骤五：检查重心平衡
飞行员需要检查飞机的重心平衡是否合适，如是否有偏差、是否需要调整等。
事故原因初步调查结果
事故原因初步调查结果显示，飞机失事的原因是由于飞行员在起飞前未按照标准操作程序进行检查，导致飞机重心不平衡。具体来说，飞行员在检查重心平衡时，没有按照标准操作程序进行，导致飞机重心偏向了后方，从而导致飞机在起飞时无法保持平衡，最终坠毁。
事故原因初步调查结果还显示，飞行员在检查重心平衡时，没有使用标准的重心平衡计算 *** ，而是使用了一种不准确的 *** 。这也是导致事故的原因之一。
东航MU5735退票旅客发声(揭露退票难、 *** 不给力的真相)
退票难， *** 不给力，东航MU5735退票旅客发声
近日，一位乘坐东航MU5735航班的旅客在退票过程中遭遇了诸多困难，引发了广泛关注。该旅客在社交媒体上发声，揭露了退票难、 *** 不给力的真相。我们就来看看这位旅客的故事，以及如何避免类似的问题。
退票流程
首先，让我们来了解一下退票的基本流程。如果你需要退掉机票，可以通过以下步骤进行：
登录航空公司官网或者APP，找到“退票”或者“改签”功能。
输入订单号和身份证号等信息，选择需要退掉的航班。
填写退票原因，确认退票费用。
等待航空公司处理退票申请，退款到原支付账户。
退票难， *** 不给力的真相
然而，这位乘坐东航MU5735航班的旅客在退票过程中遭遇了一系列问题。他在社交媒体上发声称，自己在退票时遭遇了诸多困难， *** 也不给力，导致退票一事一直未能解决。
具体来说，这位旅客在申请退票时，遇到了系统错误的问题，导致无法完成退票申请。他随后联系了东航 *** ，但是 *** 并没有给出明确的解决方案，反而让他反复提交申请，浪费了他大量的时间和精力。
最终，这位旅客只能通过社交媒体发声，才得以引起东航的注意，最终解决了退票问题。但是，他的遭遇也引发了广泛的关注和讨论，许多人纷纷表示自己也遇到过类似的问题。
如何避免退票难、 *** 不给力的问题？
面对退票难、 *** 不给力的问题，我们该如何避免呢？以下是一些实用的建议：
1.提前了解退票政策
在购买机票前，应该提前了解航空公司的退票政策。不同的航空公司可能会有不同的规定，比如退票时间、退票费用等。如果提前了解这些规定，就可以避免在退票时遇到困难。
2.使用官方渠道进行退票
在退票时，应该使用航空公司官方渠道进行退票。比如，在东航官网或者APP上进行退票，就可以避免遇到一些不必要的问题。
3.保留好机票和订单信息
在退票时，应该保留好机票和订单信息。这样，如果遇到退票问题，就可以及时提供相关的信息，避免因为信息不全而导致退票失败。
4.及时联系 ***
如果在退票时遇到问题，应该及时联系 *** 。但是，在联系 *** 时，应该保持耐心和礼貌，避免因为情绪激动而影响问题的解决。
