自行车的配件有那些？
自行车的配件有那些自行车主要由车体部分、传动系统部分、行动系统部分和制动系统配置组成,根据车种类别需要可增加一些相关的附件。
车体部分主要由车架、前叉、车把组、鞍座、前叉合件等组成。前后轮中心距、前叉offset值、RC值及中立管高度是自行车的主要参数。车架是用中碳钢、铝合金、铬钼钢、碳纤维、钛合金车等材质加工及组焊而成的各种形式的结构,车架具有足够的强度,可以承担骑行者和运载货物的重量,以及来自地面的冲击力；前叉形式有普通的圆肩式、花肩式及避震式等，前叉通过前叉合件与车架相连接,前叉在车架上可以灵活转动；车把大类可分一体式及分体式，常用的有小燕把，U型把、牛角把和平把等；分体式的把立管有折叠式、鹅头式、四点式和MTB式等，车把通过车把立管的吊紧螺栓组件,用旋紧把心丝杆的办法固定在前叉的立管内,使之与前叉连接成同步的转向机构,以提供良好的操控性能；鞍座有分体式与一体式两种，通过鞍管与车架鞍夹头固定,以承受人体的重量,鞍座的高度可根据骑行者的需要调节。
传动系统部分由脚踏、链轮、曲柄、中轴组件、链条和飞轮组成。链条中心线CL（
chaia
line)这点非常重要，骑车人的双脚踩动脚踏,带动曲柄做回转运动,由链轮经链条传到后轴的飞轮而带动车轮转动。一般自行车的传动速比是固定的；较好的和特殊需要的自行车都装有不同形式的变速传动装置,配有变速控制器（指拨式或转把式）、前拨链器、后拨链器、码表、钢丝保护盘、后变保护杆与变速线等，常见的有中置式变速和后置式变速二种。后置式变速又分外变速与内变速二种。
行动系统部分的前后车轮组,通常由前后轴、辐条、轮圈和轮胎组成.
轮圈通过辐条与前后轴连接。车轮的重量和轮胎的花纹、规格、质量等都影响骑行的轻快性和舒适性；这个不同类别的车种配置要求也不相同。
制动系统装置由刹把,前后闸器,刹车线组成，其它安全性配件还有前后及轮反射器和车铃装置等。车闸是保证骑行者人身安全的重要装置,车闸的种类繁多,有钳型闸、V闸、脚闸、碟闸、罗拉闸、抱闸等，制动方式基本上分为轮缘闸和轴闸两类。轮缘闸是通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等,直接将高摩擦系数的闸皮压向轮圈,以使车轮制停的装置；轴闸是用各种方式来制停轴壳的装置,这种车闸不受轮缘偏摆的影响,制动过程柔和平稳。车灯和反射装置是自行车夜间安全行车的重要装置。照明装置利用蓄电池或花鼓电机为骑行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射装置是一种防护装置，受其他机动车辆的前灯照射时，它能反射出光亮，提醒对方注意。
其它部分配件，如链罩、停车架、泥板、车篮、护裙网、锁、货架、辅轮架（一般童车用）、避震器、水壶、导线板、旋转器（表演车用）、调链螺钉等部件。
永久自行车配件有哪些
摘要：永久牌自行车是中国自行车老字号品牌，它作为更大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献。自行车配件对自行车身所有零部件及附件的统称，永久自行车配件更换要去哪里买呢？永久自行车配件有哪些？永久自行车配件去哪里买一般每个城市都有永久自行车的销售门店和售后网点，也可以拨打永久自行车 *** *** 也400-820-6381和厂家联络当地是否有 *** 。
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车架
车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
车胎
分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。公路自行车的外胎宽度特别窄，花纹较浅为适合公路场地用。
脚蹬
脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
前叉组件
前叉组件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
链条
链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
飞轮
飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。永久自行车产品大全>>
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自行车车轮部件 各叫什么名字 论文用 谢谢 有图
自行车车轮部件 各叫什么名字 论文用 谢谢古车作为载车部分的车厢，叫"舆"。"舆"的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕， 车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋〔wǎng网〕。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰："三十辐，共一毂"。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏〔còu凑〕。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎〔wèi卫〕。轴头上有孔，用来纳"辖"，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的 *** 是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏着的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù复〕。
车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀〔zhōu舟〕，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。辕和轭相连靠的是销子，叫�，小车的叫軏〔yuè月〕。轭要卡在牛马的颈上。另外还有"轫"〔rèn刃〕，它是阻止车轮转动的一块木头。行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动。所以启程又叫发轫。以后用"发轫"泛称事情的开端。古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。盖为车所专用，舆中可以铺席，车席叫茵，后来也泛指一般的席垫。据说古时妇人之车，往往在舆的四周加上帷。后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫作幔，又叫幰〔xiǎn显〕。此外，古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃，叫做"銮"。在西周时期，更高级的马车上要装八个銮，走起来声音很好听。古车上的许多部件 *** 精美，如有的铜车軎，甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽。
高分悬赏 ！！！！！求高手指点，自行车各个配件的作用？比如：牙盘、v刹、花鼓、.....详解
求解自行车各个配件的作用，更好能举出一些列子，太专业的名词听不懂得！总之深入浅出的更好，能让我自己判断一辆车的配置的优缺点，这样的高手在哪啊！首先你得给个配置，更好是两辆车，这样才好说。
先说西马诺这个牌子吧。大套件包含整套传动系统，牙盘、链条等等都包括。说好坏
SHIMANO各等级套件的名称
运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、
SHIMANO各等级套件的档次定位
山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2、前拨使用了宽连接
3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6、配套的HG50飞轮镀铬
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3、飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1、XTR全新改款，M975多处大变动，详见随处可见的M975
2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4、飞轮采用超硬合金支架，更大4片齿片为钛合金
5、7701链条采用镀锌合金材质
6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
公路车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4、前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
4、夹器使用带涂层轴承垫圈
5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6、前后花鼓采用迷宫式接触密封
7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3、手变支持10速
4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2、前拨链接使用单套管密封轴承
3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5、飞轮更精细加工
6、链条使用镀锌合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6、花鼓使用不锈钢滚珠
7、飞轮片更大的4齿使用钛合金镀镍材质
8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理。
其次就是速联的变速套件。一般咱们用的都是速联和西马诺的
就不详细说了 速联一般都是x3 x5 x7 x9 越大越好。x9大套件5千多点吧。。
v刹没什么好说的 越贵越好。一般sd7足够了。
本人想自己组装一台入门道路自行车！请大神指导一下需要哪些配件，分别用什么品牌的！好看踩着轻就好！
预算低的（现在的行情，用圈内话说是“低于四千以下不建议自组，直接买品牌整车”）、对变速自行车没了解的菜鸟、都不要自组车。一是缺乏很多工具，包括飞轮工具、中轴工具、腕组压入工具、内六角扳手、梅花扳手等等等等，而且有一些工具是装一次车后用不到了（比如腕组压入工具）；二是缺乏很多技巧和经验，比如每个螺丝都要涂油你知道吗、比如怎么调变速器、比如怎么截链条，截多长合适；比如怎么装内外胎；比如零件上标的扭力值（5nm、6nm、20nm等）要拧到位，不要松也不能过紧（工厂和车店是用扭力扳手的，几百块一套，除非你也去买一套）等等等等；三是涉及的零配件太多，比如腕组、把组、变速套件、刹车、轮组、轮胎、车架、管线、座垫、座管夹等等等等，规格多杂涉及到兼容问题，品牌多杂涉及到你买廉价的零配件则被 *** 坑的概率很大；四是那么多零配件，绝对在一两家买不齐，甚至分多家买（特别是你预算低，要求尽量都便宜的前提下），那么质保和售后就比去门店买品牌整车差很多了。菜鸟往往为了便宜，而忽略质保——虽然自行车的很多部件是随着使用有磨损的，不是每一个都有很长时间的质保，但有稳定售后的，你随时有问题去车店维护，很方便，也比自己组装的会节省维护修理费。。城市里骑，看看“混合型运动车”吧，有变速系统，速度和重量都介于公路车和山地车之间（比公路车弱一些、比山地车好一些）。
崔克 （美国、国际一线，比捷安特 美利达还有名）的DS1：这种混合型运动车，有轻避震前叉，可以上下马路牙子。注意价格是节日促销打折的（这个价位就很划算）
