京杭大运河de简介
京杭大运河，是世界上里程最长、工程更大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有通航功能。京杭大运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线。背负了南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修，目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中北起北京，南至杭州，经过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业生产很发达。在兖州、济宁、枣庄、滕州市、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段（山东济宁—江苏徐州蔺家坝），全长约130多千米，济宁段主航道将由六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的16米拓宽到50米，水深达到3米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到2500万吨，新增港口吞吐能力1350万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。
京杭大运河景色(40张)
江苏境内的京杭大运河，全长628千米。对苏北、苏南运河进行了整治扩建。扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸，消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约，实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通，为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通大动脉。苏北运河（徐州蔺家坝—淮阴—扬州六圩口），全长404千米,纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。基本建成二级航道，成为京杭运河上等级更高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段更大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。苏南运河（镇江谏壁—常州—南浔），全长224千米，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，目前，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量更大，密度更高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。浙江段（南浔—杭州），全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。目前可通行300吨级的船舶。将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港，将为中国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展,对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区。
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京杭大运河的历史简介
对于历史感兴趣的同学，可能会很轻松地说出很多历史事件和相关人物，但大家可能并不了解他们之间的联系。其实，掌握越多历史常识，对于我们的 历史学 习越有帮助，我们更容易理解历史书中所描述的历史事件。 高三 网我为大家分享《京杭大运河的历史简介》，我们一起来了解这部分历史知识。举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。
大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上开凿最早、工程更大、航线最长的人工河。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。它比沟通红海和地中海的苏伊士运河(苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航， 全长170公里)长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河(巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里)长二十多倍。
京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛;它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智;它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。今天，著名的水利专家郑连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。
京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。
今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南北交通大动脉，不过到了民国时期，纵贯南北的津浦(从天津到南京的浦口)铁路通车之后，大运河就渐渐失去了南北交通的重要性，下降成为区域性的交通网。不少河段出现淤塞，一到枯水季节即告断航，在某些时期，甚至造成江苏、上海、浙江等地用煤告急。近年来，大运河又受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，大运河将发挥重要的作用，对大运河重新整治的工程正在展开，清淤疏浚已初见成效。
京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。
之一次是在公元前五世纪的春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河(即今里运河)，因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。
第二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后，建都洛阳，为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡(今北京西南)长约1000公里的“永济渠”;又于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江(淮阴)约1000公里长的“通洛渠”;再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州(当时的对外贸易港)长约400公里的“江南运河”;同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。
第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的大运河缩短了九百多公里。
京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：
(1)通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成;
(2)北运河：通县至天津市，通县至天津市，利用潮白河的下游挖成;
(3)南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成;
(4)鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊;
(5)中运河：台儿庄至清江;
(6)里运河：清江至扬州，入长江;
(7)江南运河：镇江至杭州。
京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
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京杭运河是哪国的？开凿年代是多少？
京杭大运河始建于春秋时期，春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。
例如：吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国。
公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。
京杭大运河的开凿与演变大致分为3期:
之一期运河：运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年(公元前486)开凿邗沟，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
第二期运河：主要指隋代的运河系统。以东部洛阳为中心，于大业元年开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。
三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。
先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。
京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河
第三期运河：主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。公元十八年(1281)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；公元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；公元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。
京杭大运河流传的民间故事，用二十字左右描述，至少三个。
1、八里庙村北原有大河神祠一座，始建于明朝景泰年间，位于京杭大运河的中部，运河重镇张秋南4公里处。古时，处在被誉为“中华母亲河”——黄河的西岸，被誉为中国历史更大的人工河——京杭古运河的东岸。
相传嘉靖年间，一周姓四品官员押运漕船至运河沙湾段（八里庙处），放闸时落水溺死，被列封为“大王”，并在神祠中祭之，故当地人又称大河神祠为大王庙。
大河神祠原占地150余亩，涵盖运河两崖，全长60公里区域，大河神祠内原有道士100多人，无比繁华，八里庙陈氏一姓为世袭道主，村民陈德成祖父原为大河神祠道主。解放后道士解散，大河神祠也不复当年繁荣景象。
2、割股侍母碑，位于台前县夹河乡白铺村西，清康熙庚子 (1 7 2 0年)秋，由本村邻里三十二人，乡众二十人，共五十五人为表彰孝妇王氏而立。
白王氏，东平州茂王村(今属东平县)人，生卒年月不祥。十七岁嫁与白铺村白小冬，后由于连年水灾，生活日窘，迫使小冬远出谋生，家中只婆媳相依为命。白王氏为人忠厚老实，通礼义，孝公婆，善纺织,和邻里，性刚毅，以纺织勉强度日。
时婆婆突然患病卧床数月，王氏求医买药，温顺甚恭，幸其婆母病渐愈。断而向儿媳讨肉吃，王氏无钱买肉，无奈，持刀割下自己腿上的肉为婆母食用，从而王氏割肉事母的美名传遍乡里，后乡众邻里，计五十余人为王氏立碑歌颂。
3、早在一千多年前的北魏时期，南乐元村古镇就已经修筑了土城，到了清朝晚期也没有改建为砖城。土城有四个城门。东门名为“迎阳”，南门叫做“丰乐”，西门称为“带河”，唯独北门的名称最为大气，名为“望京”，直对着古镇码头的大渡口。
据说，北门上那“望京”二字大有来头，是出于慈禧太后的手笔。至今，在元村古镇还保存着这块城门上的石质匾额，题款时间是“同治元年上巳”，即1862年的农历三月三日。
北门为什么叫“望京门”，事情还得从咸丰年间说起。那时候，元村古镇已经成了远近闻名的卫河商贸重镇了，盐场、煤行、粮栈、布庄、药店、杂货铺等各种行当齐全，在码头、古街、河岸星罗棋布，京津洋货、江西瓷器、苏杭锦缎、江南茶叶、南京团扇是满目琳琅，甚至赌馆、戏台、青楼也杂于其间，平添了几分别样的热闹。
古镇的繁华，助推了一些富商大贾带来如花美眷、家人媵儿，在沿河最秀美的好去处经商或闲居。当时青纱轿、花帘轿、辇车子，甚至南方的滑竿儿，不时在古镇街头巷陌出现，那阵势不顶半个府城，也顶大半拉县城。
民国时期还有“元村御河一拐弯儿，顶住南乐半个天儿”的老俗话。居住在卫河南岸和古镇街巷的商贾妻妾子女，以及随商船来古镇寻谋生计的客商女眷，忙中偷闲，也不断去渡口码头看看热闹，寻寻乐趣。
特别是到了春暖花开时节，卫河两岸梨花白，桃花红，绿柳拂水，野花拱堤，加上河水流金，棹橹欸乃，果是一番如画美景，富商大贾们的美眷及公子姐儿更是尽情地踏春玩耍。尤其是来自京津地方的人儿，欣赏着卫河两岸的景色，遥望北方天际，难免思念故乡，生出些许浓浓乡愁来。
元村一带自古就有“三月三，回娘家”的习俗，此时正值上巳节日，多情男女喜欢在卫河水边小沽斗草，思乡之情尤为深切，或者想起大诗人杜甫“三月三日天气新，长安水边多丽人”的诗句，愈是唤觉思念家乡亲人的情结，窈窕淑女少不了“泪湿鲛绡透，铅华露浸痕”。
于是，她（他）们便相携登高，遥望京津，大多集中在北门之上，翘首北望，呼唤京都津门的亲人。
相传，有大本领的“好事者”把此事传到了京城，传入了宫闱。恰巧赶上同治皇帝初登大位，他的生身母慈禧皇太后高兴，听到贴身太监传禀如此动情故事，便提笔写了“望京”两个大字，地方镌刻成石匾，镶嵌在古镇的北门正中，成了一段佳话。
然而，传说归传说，“望京”二字是不是慈禧老佛爷所题，已难考证，美丽的传说确也动人，随着卫河古镇的繁华一直闪烁在人们的记忆里，传承中。
大运河畔之瑰丽风景杭州运河广场
