1、也刚好4月份汽车投诉榜单前两名也属于比亚迪，之一名是海豚，第二名是元PLUS。投诉内容和汽车质量关系不大，多是服务上的问题。价格变动、变相收费、销售程度不兑现等行为。
2、之一名：比亚迪投诉指数92895 典型故障：厂家降价、车身生锈汽车质量投诉点评：人红是非多，比亚迪罕见的位居车企投诉榜榜首。近来，受“价格战”影响，比亚迪也推出了限时优惠政策。
3、可以去消费者协会、工商局与车质网等部门进行登记投诉反馈，对厂家有一定约束力的。
4、海豚车型基于比亚迪e平台0打造，于2021年8月上市，共推出4款车型，定位小型车，动力上提供301km、401km和405km三种续航里程选择。
5、作为丰田旗下的另一款中高端轿车，丰田锐志也出现了仪表台开裂问题，看来这个质量问题，一定程度上成为了老款丰田汽车的通病了。
2、15万级SUV,比亚迪VS丰田锋兰达1、配置方面，我们以售178万元的元PLUS 510KM 尊荣型和售198万元的锋兰达豪华版为例。
2、即便广汽丰田官方并未给出锋兰达智能电混双擎的百公里加速数据，但通过我们实测，锋兰达智能电混双擎车型百公里加速8秒46跟比亚迪宋Pro DM-i百公里实测8秒28的成绩差不多，都是8秒级的加速水平，满足日常代步、环路超车都很轻松。
3、在智能配置方面，比亚迪的DiLink智能网联系统与锋兰达智能电混双擎的Toyota Space智能座舱都算是同价位中上的水准，像是液晶大屏、语音交互、应用拓展两者都有配备。
4、锋兰达好。品牌好。锋兰达品牌深受各大消费者的喜爱，支持7天无理由退货，口碑信誉有保证，比亚迪宋plus品牌不如锋兰达好。质量好。
3、比亚迪,丰田同为混动差距却很明显1、或许比亚迪混动技术没有丰田成熟度高，但它整车6年或15万公里质保。一般家用车，平均使用周期大概在8年左右，6年质保可以消除车主的很多顾虑。
2、比亚迪混动汽车跟丰田混动区别是：丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高。比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离远，动力性能好。混动的目的在于省油，但两者省油的思路是不一样的。
3、丰田属于增程式混动，这种混动形式的核心理念就是在不充电的情况下尽量省油。比亚迪属于插电式混动，这种混动形式的核心理念就是日常尽量不用油。当然，这也是各具优势的。
4、理论上讲，单电机方案不能有效地隔离发动机的不良工况。电池容量方面的差别就更大了。比亚迪在串联结构里加入了一个并联模式，让发动机带动M1与M2电动机共同驱动，以提供更高的输出功率。
5、丰田和比亚迪混动其实思路上就有着本质的区别。丰田THS混动技术是以发动机为主，三电系统为辅，从而达到省油的目的。
4、丰田比亚迪合作首车宣布召回;理想“丢”了200台车?1、面对如火如荼的新能源汽车市场竞争，合资车企更是积极推进本土化战略，其中一汽丰田推出了bZ3，该车作为丰田汽车首次与比亚迪、一汽集团共同合作开发的市场战略产品，凭借为中国市场和消费者专属化研发定位，一经推出便成为外界关注焦点。
2、据悉，2020年，丰田与比亚迪成立了合资电动车科技有限公司，双方各持股50%。双方合作的首款纯电轿车bZ3，于2022年10月正式亮相，并于2023年3月正式上市。 然而，被丰田寄予厚望的bZ3，上市至今累计销量也不过8820辆。
3、月2日，广汽丰田官方公布了5月销量数据，实现了新车销售77634辆，同比增长7%，而比亚迪5月销量高达228087辆，也就是说广汽丰田的整体销量不及比亚迪的三分之一，今天我们就来看看为何广汽丰田卖不动了。
4、在国内，比亚迪已经把以丰田为首的日系车打得丢盔卸甲，南北丰田加起来都卖不过比亚迪，甚至加上个日产都不行。竞争力的差距，放到国际舞台上仍然适用。
5、丰田宣布与比亚迪合作，开发新的电动轿车 有消息传出，丰田将会与比亚迪进行合作，两者共同成立一家全新的电动车研发公司，这一消息吸引了很多网友的目光，有人猜测比亚迪的这番动作很有可能与销量减少有一定的关系。
