哈尔滨铁路局局长叫什么(哈尔滨铁路局局长出事了吗??)

bk2898 2023-10-17 17:20:01 111 0

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哈尔滨铁路局局长叫什么

哈尔滨铁路局局长——张海涛
哈尔滨铁路局党委书记——王进喜

哈尔滨铁路局局长出事了吗？？

5：如果一朵花代表一个祝福，我送给你整个春天！如果一朵白云代表一份幸运，我送给你整个天空！愿我能把世上更好的祝福带给你！
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谁能提我做这个主。我是一名2009年退伍的军人，现在哈尔滨铁路局组织退伍军人考试。考不好的一律解除劳动

同。我想问问这样合法吗？合理吗？合情吗？我在部队曾受过3次嘉奖我还是党员。汶川地震我也去过，内蒙古伊泰大火我也参加了。当时我是为人民服务，现在呢？现在我却连工作都不保了？我真不知道这是啥‘和谐社会’ 这是人性化吗？哈尔滨铁路局宋局长请你为我们想一想，我在部队吃苦遭罪都是为了什么？
难道我愿意受罪吗？您设身楚地的为退伍军人想了吗？我自己已经绝望了.....我不得不采取我自己的 *** 。等着吧.........有你后悔的一天................. 一个小兵
哈尔滨铁路局如此对待
退伍返乡的人民子弟兵

2010年10月3日，哈尔滨铁路局有关部门组织了一场名为“退伍兵预接收”的文化考试，对全局1735个职工家庭的、在部队中摸爬滚了三年（甚至时间更长）的孩子们，进行高中程度的文化考试。在这次考试中，仅有999名退伍兵通过，其余736名退伍兵则被哈局坚决地拒之门外。而通过文化考试的这999名退伍兵，依然是喜忧掺半、前途未卜，据哈局权威部门的宣传，还要进行一次淘汰率为20%的体检，也就是说，最后能顺利过关、走进哈尔滨铁路局大门的退伍兵仅为800人，不到总人数的50%。
哈局此举引起了管内绝大部分干部、职工、子女及社会人士（甚至包括 *** 民政部门）的不解：
一、本次退伍的哈铁局职工子女计1735人，在2007年应征入伍时全部通过了严格的审查、推荐和考试程序，全部符合接收条件。当年在哈局下发的哈铁办（2007）123号文件中，明文规定了路局入伍审查推荐领导组和推荐办公室，并要求各站段也成立了由党政主要领导任组长、一名班子成员任副组长具体负责推荐工作，对所有适龄应征入伍的职工子女进行了严格的政审（包括政治表现、学历、年龄和职工子女身份），并由各站段组织了严肃的文化考试。这1735名职工子女在通过了审查和考试后，由家长持“入伍通知书”和“优待安置证”到单位劳动人事部门登记，并由单位造册上报局劳卫处。在这项工作中，其组织建设之健全、程序推进之严肃、工作流程之规范，让所有送孩子入伍当兵的家长感觉到，路局对此次征兵工作是严肃的，对他们几年后的退伍接收工作是负责的，所以才放心大胆地把孩子交给了部队，一方面支持了国家的国防建设，另一方面也为孩子的未来谋求了一条出路。不想退伍时，哈局单方面出台政令，再次组织文化考试，并以此借口拒绝接收。试想，在部队里孩子们承担着保家卫国的任务，军事训练是当然的之一要务，可是三年后，哈铁局居然还搞一次名为择优录用的文化考试，试问：在部队期间还用得着高中文化知识吗？孩子们还需要捧着高中语文、数学死啃书本吗？如果真的需要这样，那就都去考大学吧，谁还来保家卫国？
二、哈铁局关于退伍兵接收的政策主观武断，明显缺乏连续性。2007年哈局办下发的123号文件明确规定：“未经审核或通过其它非正常渠道参军的铁路子女路局不予负责”。试问：我们这些通过审核、正常渠道参军的铁路子女，路局是不是就应该负责？否则为什么还要履行那么正规、那么严肃的推荐程序？可是现在哈铁局出尔反尔，一场考试和体检，就剥夺了一半的退伍兵的就业安置机会。在部队几年来的训练，足以充分证明这些退伍兵的文化知识和身体素质完全能够适应现代国防事业的需要，难道哈局的所谓铁路事业对员工的要求会比部队里更严格、标准更高吗？所谓的考试和体检，不过就是哈局变相拒绝接收本应接收的子弟兵的一个欲盖弥彰的借口！试问公道何在？天理何在？党性何在？
三、哈铁局此次以文化考试、体检方式“择优”安置退伍兵完全违背国家、各级 *** 的《退伍兵安置条例》。我们认真查找了所有机关、所有省、市、自治区的相关文件，对退伍兵的安置，没有“择优录用”一说！据某地民政部门工作人员解释：安置退伍兵，是国防安全的需要、是稳定军心的需要，是任何一家有条件、具备安置能力的企业必须承担的责任、必须执行的政治任务，国家不鼓励、不支持“择优录用”的方式！哈局此举，缺乏政策支持，也就是说，这完全是哈局主观武断，以区区一局的小利益，严重触犯国家的根本利益！是动摇军心、动摇民心、破坏国防建设的愚蠢之举！
四、哈铁局采取严厉的控制措施打压退伍兵正当的 *** 和申诉。国庆节期间，哈铁局为保持所谓的稳定，下发了《关于退役士兵接收相关问题的政策答复口径》，凭一已的片面之言，推卸责任，堂而皇之地解释不能全部接收退伍兵的问题。不仅如此，从路局、站段到车间，建立了层层的包保制度，要求各站段对没有通过考试的退伍兵家庭进行全面监控，以干部的职务、职工的饭碗做要挟，甚至动用铁路警察对退伍兵及父母的人身行动自由进行严格控制。路局及各站段设专门的“ *** 舆情监督员”，一旦发现互联网上有关于哈局接收退伍兵的帖子立即想方设法删除掉，企图 *** 、控制舆论、蒙蔽民众。试想，如果哈铁局此举是正当的、是完全符合国家有关政策和规定的，是有利于国家国防建设和社会长治久安的，为什么还要采取这样非正常的打压手段？为什么不敢直面退伍兵及父母的正当、理性的申诉？为什么不能面对面做说服、解释、教育工作？
我们是退伍返乡的人民子弟兵，我们为国家的安全和人民的幸福奉献了三年（甚至更多）的青春时光！现在是和平年代，也许我们士兵的生命风险可以忽略不计，可是哈铁局的领导们，请你们扪心自问，在抗洪抢险、抗震救灾中，都是谁冲在之一线？面对急难险重情况，党、国家和人民群众首先想到的是谁？-----是人民子弟兵！这样对待我们，寒的不仅仅是我们几百个退伍兵的心，还有更多的目前正在部队服役的我们的战友们！
战友们，如果看到这个帖子，请转发一下！请支持一下！为了我们共同的军营经历，为了我们共同的未来人生，我们只有团结起来，才能给自己找到一条出路！

哈尔滨铁路的1898年——1909年

6月9日，中东铁路工程局由海参崴迁到哈尔滨，驻在哈尔滨香坊“田家烧锅”院内。俄国把中东铁路工程局全体人员到达哈尔滨之日定为哈尔滨的“诞生日”，并作为中东铁路开始建筑的纪念日。1899年
3月4日，中东铁路东部线哈尔滨至阿城之间临时通车。
1900年
中东铁路中央医院在哈尔滨秦家岗南岗建成。
1901年
l0月2日，中东铁路哈尔滨之一松花江大桥建成通车。
11月3日，中东铁路全线临时通车。中东铁路干线从满洲里车站以西的国界起，经哈尔滨到绥芬河车站以东的国界止，全长1500.14公里，中东铁路南支线从哈尔滨车站中心起，至旅顺口车站线路终点为止，全长965.79公里。
1909年
日本枢密院议长伊藤博文专程来哈，欲与戈果甫佐夫修订日俄密约，共议瓜分中国东北问题。专列到达哈尔滨火车站时，在之一站台伊藤博文被朝鲜革命志士安重根狙击，当即毙命。 2月16日，开始发售俄国、满洲、日本的联运客票。
12月2日，中东铁路哈尔滨铁路俱乐部现哈铁文化宫建成。
1913年
2月，民营修建的吉林双城县城内西大街至中东铁路双城车站轻便铁路建成。该路不用机车，仅用马拉，每辆车驾马4匹。该路长12华里，轨距约70厘米。1915年
自年初至5月底，俄国在中国山东、华北等地招募华工达25万人之多，将其运往中东铁路沿线各站和哈尔滨、海参崴等地，从事繁重的体力劳动。
1918年
2月1日，中东铁路督办公署在哈尔滨成立。5月1日中东铁路沿线及哈尔滨停止使用俄历，采用公历。1919年
8月11日，北京 *** 任命孙烈臣兼黑龙江省长；派吉林督军鲍贵卿接替郭宗熙兼任中东铁路公司督办，并兼中东铁路护路军总司令。
1920年
1月29日，北京 *** 外交部声明：中东铁路属于中国领土 *** ，不容第二国施行统治权。6月1日北京 *** 令宋小濂督办中东铁路公司事宜。9月，北京 *** 内阁会议决定收回中东铁路司法权。中东铁路客票行李运费均以大洋为计算收取的单位标准。
1924年
哈尔滨事务所在南岗车站街修新办公楼（现哈尔滨铁路公安处局址）。
1925年
中东铁路中央图书馆在哈尔滨南岗大直街开馆。
1926年
4月，中东铁路局开工建造哈尔滨市内的霁虹桥。11月28日落成。
1927年
哈尔滨及中东铁路沿线各公立、市立、路立学校统一称为东省特别区立学校。
1928年
哈尔滨站开始发售哈尔滨到柏林及哈尔滨到其他国外大城市的客票。
1930年
1月， *** 满洲省委指示哈尔滨市委组成“中东路斗争委员会”。
1932年
12月14日，中东铁路恢复运行经满洲里的国际列车。
1934年
4月1日，呼海铁路局改称哈尔滨铁路局。将建设中的拉滨线、北黑线、齐北线部分也置于其管理之下。1935年
7月，铁路总局将洮南铁路局移往齐齐哈尔，后改称齐齐哈尔铁路局。9月1日，哈尔滨至大连间开行“亚细亚”号旅游特快。
1936年
9月1日，新设牡丹江铁路局，滨绥线一面坡以东划入该局。
1937年
9月，满铁将“站”改名“驿”，“码头”改为“埠头”，“段”改为“区”。
1940年
哈局有仓库营业站88个，齐局58个，牡局65个。12月1日，满铁规定社线及伪国线旅客票价率统一，每人每公里一等5分，二等2分8厘。
1941年
3月31日，公布铁路职工统计人数：哈局23846人，齐局18761人，牡局23288人。
1942年
哈、齐、牡局的机车配属情况是，哈299辆，齐181辆，牡351辆。机车每辆每日行驶里程，哈165公里，齐189公里，牡138公里。1942年各局客运情况：哈2593万人，齐1324万人，牡1558万人。
1945年
8月15日，日本投降，伪哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江铁道局解体。11月， *** 中央东北局委派郭维城接受齐齐哈尔铁路局；12月， *** *** 派员到哈尔滨赴任。
1946年
7月10日，东北局成立东北铁路管理总局，陈云兼任局长，统一领导东北铁路各线工作。8月7日，哈尔滨铁路工委成立。
10月30日，哈尔滨机务段工人，将破损的304号机车修成一辆质量良好的机车，命名为“ *** 号”。同时命名的还有“朱德号”机车。
1947年
1月1日，西满铁路局改称齐齐哈尔铁路管理局。
2月7日，“二七大 *** ”纪念日，哈尔滨铁路管理局为70余位工作20年以上并且年龄为57岁以上的老职工祝寿。
6月1日，东北铁路管理总局开始提速。旅客列车由每小时40公里提高50公里，货车由30公里提高到35公里。
8月27日，哈局部分处室迁入新局址（现址为哈铁职业高中）。
1948年
12月1日，齐齐哈尔铁路管理局与新成立的锦州局在郑家屯大土山间99公里处分界。
1949年
9月30日，哈局举行隆重的升国旗典礼。
11月1日，北京满洲里间开行直达列车。 2月27日，毛主席、周总理亲临哈尔滨铁路工厂视察。
3月21日，哈局局长庄林发布命令，从4月1日起，成立哈尔滨铁路分局。 2月，原哈尔滨、沈阳两个公安处撤销，成立哈尔滨铁路管理局公安处，办公地点在沈阳。
5月21日，大兴安岭从库都尔到图里河段新建铁路通车。
1956年
1月1日，哈尔滨铁路管理局划分为哈尔滨和沈阳两个铁路管理局。新的哈尔滨铁路局下辖满洲里、哈尔滨和牡丹江三个分局。
1958年
1月1日，铁道部决定：撤销现有各铁路分局，由管理局直接领导企业基层单位。
4月15日，滨绥复线哈尔滨至一面坡段新建工程开工。
1959年
3月11日，三棵树编组站工程动工兴建。7月21日，牡丹江枢纽站破土动工。8月6日，顾乡屯站动工兴建。
1963年
3月31日，牡丹江铁路局撤销，其管辖范围全部并入哈尔滨铁路局。
1987年
哈尔滨分局首次实现完整安全年。
1988年
6月7日，哈尔滨新站舍工程开工。10月，三棵树新站舍投入使用。
1992年
4月20日，哈尔滨站前广场工程动工。
6月1日，省内首列特快旅游列车“黑河号”正式运行。
1993年
5月9日，哈长线双线224公里无缝隙线路全部铺设完毕，成为哈局之一条无缝路。