桐乡上空的是空警200预警机么？
下班的时候看到一架低空飞行的螺旋桨大飞机感觉像是空警200不知道反正看样子不是民用飞机刚才查了下资料空警200没有详细公布作战半径但是公布出来的雷达性能在300-450公里左右嘉兴离钓 鱼 岛 要600多公里了估计在训练吧我看飞机是从北面飞来的估计是湖州那边在训练吧嘉兴没听说过进驻预警机
空警-200预警机详细参数
空警-200预警机详细参数国安的茶不是很好喝哦，这种装备详细参数的问题还是少问，毕竟在役，不要那么多好奇心
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我国空警-600究竟什么样
我国空警-600究竟什么样
固定翼舰载预警机，被称为是航母战斗力的倍增器，中国海军辽宁舰尚未装备这一机型，舰载固定翼预警机是航母编队的天空之眼，在远海任务中作为空中指挥所使用。
国产航母上装备的预警直升机，是在直8基础上研制的直18预警机，该机在续航力、飞行高度和探测距离方面都有局限性。相反，固定翼舰载机不存在上述问题。
随着国产航母体系建设的完善，空警-600的出现将填补这一空白。从整体外形来看，空警-600与国产运-7的尺寸相差不大，外形上相似，基于其研发单位同属西飞，或许可以证明其间存在联系。
但空警-600几乎是一架重新设计的新机型，为了能够达到上舰要求，空警-600的机体结构几乎要进行全面的升级改进，整个起落架系统和机身重心配置是其设计的关键。
起落架要进行加强处理，并且在后机身腹部加装了拦阻尾钩。从水平折叠机翼和四面尾翼布局来看，空警-600的整体设计类似于美军装备的E-2舰载预警机，借鉴他山之石降低了项目风险，也适合全球舰载预警机发展趋势。
空警-600的机体材料将大面积使用复合材料，集成目前国产军机的更先进成果，有效提高其机体寿命。
尾部设计在国产军机中属于首创，国产空警-500预警机为了抵消雷达罩带来的气动效率损失，对水平尾翼和垂直机翼的整体翼面进行了加大处理。
空警600为了能够满足气动要求，将主机翼的展弦比扩大，垂直和水平尾翼实现了一体化。 据悉，空警-600可能会搭载5-6名机组人员，包括驾驶和作战系统等人员。
由于整机的研制起点较高，其信息化集成能力将减少一些不必要的人工干预。 这种重量大概在25-30吨的飞机，由两台FWJ-6C涡轮螺旋桨发动机提供动力。
FEJ-6C发动机采用JL-4型六叶复合材料螺旋桨，这种螺旋桨重量轻、效率高、噪声低，普遍应用于国产特种飞机平台上。
空警-600使用的此款发动机时，要针对海洋环境做出改进，并且要增加推力。两侧发动机的进气道采用下置设计，机身上部的外置进气口主要供雷达设备风冷使用。 空警-500和出口巴基斯坦的ZDK-03预警机。
均搭载了国产第二代有源相控阵雷达。从外形上来看，空警-600使用的雷达与第二代有源相控阵雷达明显不同，其圆盘横截面更薄。这样的设计是为了减轻整体重量，优化气动能力，提高飞行效率。
美军装备的E-2C更大探测距离为560公里,可以同时追踪2000个以上的飞行目标，并指挥40批次的拦截机群任务。这样的探测水平在世界范围内屈指可数。
有分析称，ZDK-03预警机性能能够达到E-2C的水平，那么可以预见，比ZDK-03更先进的空警-600应该可以比拟E-2D。另外，中国可能将JY-26预警雷达上的技术移植到空警-600上，一旦成功，将能够探测隐形目标。
有消息称，专门为舰载预警机研制的国产第三代有源相控阵雷达，也已经取得突破性进展。中国近些年在预警机机载雷达技术方面，已经有一些成熟的产品应用，设计一款匹敌E-2D鹰眼搭载的AN/APY-9雷达不是难题。
以美国海军装备的尼米兹级航母为例，一次出勤一般搭载75架舰载飞机，其中就包括5架E-2D预警机。国产航母的体量还没有达到这种标准，预警直升机数量来看，将会有2-3架空警-600担负预警指挥任务。
如此一来，国产航母舰队处理来袭威胁目标，指挥复杂行动的能力将会大幅度跃升。随着舰载预警机的加入，一个完备的作战体系也将随之成形。
我觉得空警200就是个败笔，之一用平衡木天线，为什么不用圆盘，把平衡木天线的发射组件装在圆盘，做成
我觉得空警200就是个败笔，之一用平衡木天线，为什么不用圆盘，把平衡木天线的发射组件装在圆盘，做成一个单面阵，而不是像空警2000的三面阵，这样把分布在平衡木两面发射组件做成一个阵面这可以提高功率，圆盘单面阵雷达加机械转动？第二应用运9为平台，而非运8
各种技术限制，国家没有那个条件就上不了高大上！
而且军事装备重要的事稳定不容易出故障， 平衡木的更大优点在于更优的气动性能，而且雷达面积也是更大的，但有扫描死角。一般用于小型预警机。
天线是不可以乱改外形的，首先影响气动性能，其次雷达间的位置和角度如果搭配不合理，雷达波旁瓣相互之间的窜扰会很大。平衡木天线的死角可以通过加装小雷达的方式弥补，比如机尾部的整流罩。当然飞机还是需要偏转机身以达到更佳的扫描效果。
美国预警飞机采用旋转天线罩的天线，这种天线的好处是空间大，受力均匀，但产生的气流对垂直尾翼有较大影响。因此较为小巧的E2C空中预警机采用了多垂尾的气动布局。而对于E3这样的大型预警机，由于转盘和垂尾间距较大，才没有改变垂尾的外形。 转盘外形的天线罩一般都是旋转的，因为内部雷达基本都是直径大小，只有旋转才可以360°扫描。天线越大，扫描效果越好。采用平衡木的预警机一般都是小型飞机，所以只能通过侧飞的方式进行360°扫描了。
空警2000和鹰眼E-2C相比如何？
空警2000和鹰眼E-2C相比如何？记者：我国预警机除了相控阵雷达等方面，还有哪些先进之处？
王： *** 化体系结构是另一可圈可点之处。过去我们的雷达都是串行的，现在变成 *** 化以后我们就很好做了。
我们的电子设备，从配置上说是非常齐全的，国际上还没有一种型号有我们的齐全。另外，从体制上说，几乎每一种电子系统的体制都是处于世界上现役预警机里的先进水平。
但我们也不能盲目自大。虽然美国预警机归纳起来只有海军型和空军型两种，但他们的能力和技术水平还是很高，有技术潜力可挖，我们从技术能力和水平上都不如人家。美国人现在也应该可以做成我们这样，只不过他们觉得现在的预警机已经够用了，觉得没必要跟着别人不断更新，投入不必要的成本，这样，我们就后来者居上了。
目前，美军E-2、E-3等预警机仍采用脉冲多普勒雷达，只有E-8采用了相控阵雷达，但只是有限的侧视功能，与“空警2000”和“费尔康”相差甚远。
