1.货代的定位
国际货物运输 *** ，位于上游贸易商与下游船公司之间；曾经的货代以信息不透明、市场不透明赚差价为主要盈利点。现在的货代，在价格全透明，市场行情公开的情况下，慢慢的转向为真正的服务型行业。不再以差价作为主要盈利点，靠着服务来存活。
从大局来看，货代行业的兴衰有这么几个决定性因素：进出口数、航运指数、汇率...（看文的各位应该都对货代有深切的认识，不足之处请指出）
货代公司的兴衰，就有很多因素了：合作客户数量、忠诚客户数量、应收应付的账期、人力成本、固定成本...不胜枚举；
货代到底是依靠着第三方第四方发展的企业，运营风险非常高，开源时需要考虑新增的各项风险，不开源又要考虑运营风险...因此，对于货代的定位，是一个位于服务型行业的高风险公司。
2.货代的运营
我没有做过货代老板，只能站在一个旁观者的角度，结合所学到的知识来分析货代的运营风险；
正如上文提到的，开源有风险，不开源更有风险；转型死的快，不转型死的更快。
开源时拍昌段，需要考虑投入的营销成本是否可以收回、选择的营销方式是否能为公司带来近期及日后长远的回报；引入的新客户如何进行评估；引入新客户后，对于公司财务账期风险如何把控...——是开源好，还是不开源好？
不开源时，客户流失率放在那里会不断攀袭誉升、即使进行BPR也没有立竿见影的效果；货代运营犹如逆水行舟，不进则退，闷声赚大钱的公司不会存在于货代行业；公司内部运营成本一日高过一日，人力成本直线飙升时，盈利额却下降应该怎么办？
2015货代+互联网元年，可谓是“百舸争流千帆竞”了吧！转型还是不转型算是各个货代老板心中的一大疑问了吧！
3.现代货代的网络营销
开个微信公众平台，算是货代最基本的"网络营销"方式了吧。
除了平台，还有销售专员在各种货代微信群里刷广告、刷知名度、刷红包、甚至见过刷脸的。
不仅是微信群，加上 *** 群、物流论坛、社区、运价平台、物流网站...
除了SNS，群发邮件还在被某些“物流互联网精英”不断提起，听了都要吐血了。
百度SEM、网站SEO...
4.网络营销+运营风险
拿最熟悉的微信公众平台和企业的运营来聊这个话题吧。
货代公司开了一个微信公众平台的目的，就是为了宣传；宣传什么呢？产品、促销信息、新开了哪家公司、企业内部硬软环境、企业文化、最近做的各种高大上的事...要么就是转发各种物流行业的新闻：海关又出了啥政策啦、这家船公司又咋啦、哪家港口又阻塞啦...
不仅然并卵，可能还是自寻死路；
运营一个微信公众平台，需要有一个人专门去负责这一块东西吧；
这个人如果要能写出产品推广的微信文章（都不必说软文），必须对于货代这个行业要有所了解吧？你得招人去培训他吧，得给他时间自己去积累吧？没有经验、没有沉淀、光靠后期捧，长期下来还有人鸟你吗？
上面文字概括下来就是两个字：成本吓死人！
你说你不用招人，天天叫一个会用电脑的人转发就行了；OKOKOK~
那些你的忠实客户在你的号召下关注了你的微信公众平台、甚至为了给你面子号召全公司的人一起关注你的微信公众平台；你看着这上涨的粉丝数感觉自己一变身成了网络营销达人，货代行业互联网牛人...
然后呢？你的那个天天帮你转发微信的人，由于没有互联网方面的经验，没有运营的头脑，没有对公司定位有清楚的见地，帮你转发的都是些乱七八糟的东西：这八种水果吃了会得癌症！车迅轮里放这些东西会得癌症！你不给我货走你就得癌症！．．．
大致就是这个意思；
百度竞价排名和网站SEO优化，算是货代网络营销运营风险更大的一个营销方案了吧；
把适合快销品的营销手段拿 *** 代这个行业上来，真的不知道是怎么想的；
从百度竞价排名和网站 *** 、SEO来讲，本质都是非常符合营销本质
提高排名→引流→客服接入、转换→成交→二次营销
但是！
这和货代的本质相违反了啊喂！且不谈货代间合作，正规情况下要问问口碑、互相评估、签合同、备份三证留底...
举个例子，用美线拼箱做关键词搜索，进来100个客户，花出去400元。你的客服一个客人咨询用10分钟，那就是16个小时的人工成本...
客户进来问你：我有一票货，到LAX多少钱，你问他件毛体HS...如果是普货，客户对你报价都很满意，也没消失，而是过了一段时间托书就过来了，恭喜你成交了！用400元营销成本、N元的人力成本，换100美金的利润，超划算！
但是成交率连1%都不到，哪有那么轻松？
我遇到过的情况：
“品名是电动平衡车，带电池”，“领导，这个可以做吗？”“不行！”
“是危险品哟”，“领导，这个可以做吗？”“不行！”
“是化工品哟”，“领导，这个可以做吗？”“Uncode、各种证书有吗？”“没有哟”“不行！”
“LAX，你们25/m?走HJ的船，我想要5/m?走Manson的船”“领导，这个可以做吗？”“滚！！！！！”
试想，如果直接能走的货，人家干嘛还来百度？
高成本的引流首先对于二三四代的货代就可谓是致命的；投入少和不投入没啥区别，要想长期的提高搜索引擎的排名效果，就要砸好多好多的小钱钱。有这点钱，用来做BPR、用来做其他的有啥不好，干嘛非要做SEM？
5.现在货代为什么做网络营销？
我听到过最多的问题就是：我看哪家公司也开了微信平台，你能不能帮我也开一个搞一搞？
货代需要做网络营销吗？
那既然上面说了那么多，为什么还要做网络营销？
①人家都在做，你不做，在客户心理这个原因可能就有很多了吧；人家都有展示，不管是什么类型的展示，也不管展示的效果是正面的还是负面的，至少人家展示了，在客户的潜意识里留下印记了，你不做，就慢慢的消失了。
②准确的网络营销方式，在成本低和效果反馈高上是地推完全赶不上的，且企业不会收到Sales绑架，在运营方面可以更为自由，可以自我调节运营节奏。
③货代企业面临转型，如果不做网络营销，不谈BPR，不谈转型，很容易就莫名其妙的挂了。转型与不转型都有风险，不如挑更好的那个方向赌一把呢。
2、中国国际货运网，网址是多少？（中国货余野携运门户）网址：
中国货运门户，主要为客户提供门到门的全程国际物流服务，是中国更大的国际物流企业之一。中国货运门户本着“先做国内资源，再做海外资源”的发展战略，中国货运门户以独特的经营理念和不懈的创业精神，借鉴连锁经营的商业模式，在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及香港、韩国、日本、美国等地设有百余家分支机构，形成了覆盖全球的国际物流服务网络。在加速实体服务网络建设的同时，投资“中国货运门户网上物流”项目，自主开发和应用业务管理软件，创办“中国货运门户网”，搭建电子商务平台，目前该网站已成为行业知名网站，年访问量超过90万次，列中国货运门户网站之一名。“中国货运门户网上物流”项目已被列入深圳市德行物流信息化示范项目、国家电子信息系统倍增计划、被深圳市集英社支持项目，中国货运门户是目前全国唯一一家高新技术物流企业。公司在管理上与国
际接轨，2010年通过了中过互联网信息中心认证。中国货运门户综合实力全国排名前茅；深圳市集英社企业百强评选中，中国货运门户排名之一，列民营企业之一位。中国货运门户未来战略发展的总目标，是使中国货运门户发展成为一个覆盖全球的以实体服务网络为基础，为客户提供网上在线服务的国际化综合物流集团。依托锦程国际物流集团全球物流的实体服务网络和信息服务网络， *** 遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。中国货运门户服务及产品简介：中国货运门户，拥有深圳德行物流批准的一级国际货运企业资格网，主要业务是为国内外企业提供门到门运输和全方位的物流服务。连续三届荣获“中国货运门户十大优秀货代网”称号。目前以深圳为基地，在哈尔滨、营口、天津、青岛、连云港、张家港、上海、苏州、南京、宁波、温州、福州、厦门、广州、深圳、北海等城市设立了260多家分支机构，3000多家海
外 *** ，具有健全的国际网络，初步成为全球化经营的具有较大规模的物流企业。中国货运门户网简介：中国货运门户网成立于2009年，是国内最著名的物流货运综合门户网站，根据世界权威检测网站的访问量排名统计，中国货运门户网在国内物流货运行业网站中连续2年排名之一。中国货运门户网成立以来，始终致力于以电子商务和网络公共平台为依托，以网络营销推广、网络交易、网络结算、网络物流金融、信誉体系等多元化网络服务为手段，整合国内外物流行业资源和贸易客户资源，打造贸易商面向物流提供商的网络物流集中采购渠道、物流提供商面向贸易商的网络营销渠道、物流提供商之间的同行网络采购合作渠道，打造全球最有影响力的中国货运门户传媒。中国货运门户网连续两年独揽由中国货运门户协会颁发的竖伏“更佳货运BtoB网站”、“中国货运更佳媒体”殊荣；连续二年独揽由《集英社电子商务世界》评选出的“中国货运门户电子商务网站TOP100”称号。连续两年荣获由《集英社互联网周刊》
评选出的“中国货运网站100强”称号，成为货运行业唯一上榜的网站。目前，中国货运门户网已经成为汇聚全球物流提供商资源、贸易商资源以及行业相关资源的更大的行业资源集中地脊清。已拥有近百万的企业用户，数十万物流提供商和行业相关者，每天均有上万家的物流供需双方企业发布供应、运价、招标、 *** 等重要信息。符合行业特色的专业物流分类板块使得各类物流提供商均能在网站上找到属于自己的精准营销空间。同时，专业细致的分类也便于贸易客户更加便捷的检索到所需信息。中国货运门户作为国内著名的物流综合门户网站，中国货运门户网曾相继推出物流行业首个诚信标准“信誉通reg; ”、之一个基于诚信认证的海外 *** 推广服务“国际信誉通TM”；及之一个物流行业即时通讯工具“诚信通TM”。 中国货运门户网的内容主要分为船期运价平台、服务平台、传媒平台三大板块。 船期运价平台为行业内之一个将船期与运价结合，并将船期运价标准化的平台。该平台涵盖了全球114家船公司的4000多条全球
航线船期及近十万组运价，并集聚了国内主要港口的庄家。客户可以通过方便快捷的检索查询到所需船期运价信息，并可采购到具有优势的运价信息。 船期运价平台同时含有陆、海、空不定期航线、航班信息。 服务平台是为物流提供商提供的一个展示自身差异化优势的平台，也是贸易商通过精准分类快速检索信息的平台。这一平台将按照行业特点、企业优势将物流提供商进行细分归类，并给会员企业提供更多个性化的展示方式。服务平台为企业的网络精准营销提供了更多机会，为贸易商提供方便。 传媒平台是物流行业权威信息发布平台，是利用传媒手段为物流、贸易及相关企业开辟一个网络营销新渠道。该平台包括新闻、学院、人物、网评、专题、工具、展会、法规、数据、期刊、排行、人才、论坛等频道，被誉为“中国货运门户的新浪”，是国内物流行业更大的信息库。 在强大的平台支持之下，中国货运门户网将继续用更加多元化的模式引领物流行业网络化的进程。
3、货代发广告的网站有哪些?福步、锦程等等吧 不过好像效果不太明显
询盘的多，成交的少
4、国内哪个报关公司比较好选择报关公司对于进出口企业很重要，空森肆要经常和报关公司打交道。一般选择报关公司要看你每次进出口的货物，选择的报关公司一定要操作过这类货物的斗轿清关，否则出现异常就会很麻烦，造成不必要的损失。再者就是看报关公司的口碑怎样，操作团队服务怎样，最后再来看价格春历。以上因素在选择报关公司要多多注意。
5、国际海运价格如何查询*** 一：网上查询
很多国际物流运输公司的官方网站会有一个自助询价系统，只要你裤迹吵按照上面提示输入各项信息，就能得到一个收费方案，不过这些方案不是很详细，只能提供一个参考价格。
*** 二：致电咨询
你可以拨打国际物流运输公司的官方电话，将自己的需求说清楚，比如从哪里运输到哪里、要运输哪些东西、什么时候运输等等，专业国际物流公司的州培工作人员会根据胡侍你提供的信息，提供一个相对准确的报价方案，想要获得更精确的价格，就需要预约上门评估服务。
6、求一些货代网站中国国际货运协会，中国国际货运网，这两个都可以，还有就是直接去这些公司的官网
