多式联运，顾名思义是由两种及其以上运输方式（海、陆、空、铁）相互衔接、转运而共同完成的运输过程。是由多式联运经营人根据运输路线，实施分段运输、各段涉及不同的运输方式，最终实现货物全流程运送的方式。
多式联运的核心在于设定线路中的各节点（中转枢纽站），基于中转枢纽站将整个运输路线分段，在各运输区段基于时效、成本、服务选择更优运输方式。多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。货物从工厂装箱打板、装进集装箱后，在中转枢纽站，可能会进行卸货、理货、分拣货物、集货、装箱打板等操作，途中会进过一个或多个中转枢纽站，最终达到目的地被签收。
对于多式联运经营人来说，如何设置个路线、各运输段如何选择合适的成运输至关重要。好的系统设计，有助于多式联运经营人维护节点信息，合理规划设定运输路线，各运输段选择更优运输方式，实时全联络追踪。在整个系统设计中，常规的我会将整个运输分为：揽收段、陆运中转段、空运段、海运段、铁运段、陆运中转段、派送段。最基础的信息：节点管理、线路管理、 *** 承运商管理、订单管理、运单管理。
揽收段：即从发货起始点到之一个节点的小范围揽收区域。之一个节点可能是区域的网点、集货点。
陆运中转段：即从第颂枝和一个网点到港口、货站，这段通过陆运方式运输的区域段。
空运段：即从起始机场到目的机场的空运区域段；
海运段：即从起始港口到目的港口的海运区域段；
铁运段：即从起始站点到目的站点的铁运区域段；
派送段：即从最后送货上门、送货到港的小范围派送区域段；
系统自动根据订单中的起始地址、目的地址及节点信息，规划不同的运输路线。多式联运经营人根据实际基建能力、资源、成本、时效等维度确定运输路线。订单自动根据运输路线中的区域段分段拆分订单。对于揽收段、派送段均有可设置自己的服务范围，拆分后的子订单根据揽收段、派送段的服务范围向之一个、最后一个中转节点下方订单。陆运中转段如有多个承运 *** 商野盯，则系统根据各承运 *** 商的运力能力、成本、时效能力选择更优承运 *** 商，并推送预报订单。对于海、空、铁则需要多式联运经营人提前走货物 *** 系统中预约班次、仓位。拆分后的子订单，在各运输段存在合并、拆分的不同子运输单情况，系统自动对各运输段进行监控管理，多式联运经营人则需要关注告警、异常运输单。搭凯
2、多式联运的特征有哪些多式联运是货物运输的一种较高组织形式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短融会一体，组成连贯运输，达到简化货运环节功问速货运周转、减少货损货差、降低运输成本、实现合理运输的目的，它比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性，主要表现在：
1．责任统一，手续简便
在多式联运方式下，不论全程运输距离多么遥远，也不论需要使用多少种不同运输工具，更不论途中要经过多少次转换，一切运输事宜统一由多式联运经营人负责办理，而货主只要办理一次托运、签订一个合同、支付一笔全程单一运费，取得一份联运单据，就履行全部责任。由于责任统一，一旦发生问题，也只要找多式联运经营人便可解决问题。与单一运输方式的分段托运，多头负责相比，不仅手续简便，而且责任更加明确。
2．减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量
多式联运通常是以集装箱为媒介的直达连贯运输，货物从发货人仓库装箱验关铅封后直接运至收货人仓库交货，中途无需拆箱捣载，减少很多中间环节，即使经多次换装，也都是使用机械装卸，丝毫不触及箱内货物，货损货差和偷窃丢失事故就大为减少，从而较好地保证货物安全和货运质量。此外，由于是连贯运输，各个运输环节和各种运输工具之间，配合密切，衔接紧凑，货物所到之处，中转迅速及时，减少在途停留时间，故能较好地保证帆慎货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。
3．降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展
多式联运是实现"门到门"运输的有效 *** 。对货方来说，货物装箱或装上之一程运输工具后就可取得联运单据进行结汇，结汇时间提早，有利于加速货物 *** ，减少利息支出。采用集装箱运输，还可以节省货物包装费用和保险费用。此外，多式联运全程态塌敬使用的是一份联运单据和单一运费，这就大大简化了制单和结算手续，节省大量人力物力，尤其是便于货方事先核算运输成本，选择合理运输路线，为开展贸易提供了有利条件。
4．实现"门到门"运输的有效途径
多式联运综合了各种运输方式，扬长避短，组成直达连贯运输，不仅缩短运输里程，降低运输成本，而且加速货运周转，提高货运质量，是组织合理运输、取得更佳经济效果的有效途径。尤其是采用多式联运，可以把货物从发货人内地仓库直运至收货人内地仓库，为实现"门到门"的直达连贯运输奠定了有利基础，工业上自动化大生产是通过自动化生产线，那么多式联运可以说是运输大生产的多衫祥式联运生产线。
3、国际多式联运的特点有哪些国际多式联运的特点如下：
1、国际多式联运至少涉及两种以下的基本运输方式。
是否涉及两种以亡运输方式是判断多式联运的重要特征。在某些情况下，为履行单一运输方式下的运输合同，袜或需要使用到另一种运输方式，常见的如为履行航空货运服务而向货主提供起运地和目的地卡车运输服务接送货物，这种情况不属于多式联运。
2、国际多式联运的承运人和托运人之间庇有一份多式联运合同。
该合同涵盖从最初的起运地到最终日的地之间的运输过程，并且会明确规定托运人、收货人和多式联运经营人之间的权利义务和责任豁免等事项。
3、国际多式联运的经营人必须对全程运输承担责任。
尽管在不同的多式联运合同中对国际多式联运人的责任范围的规定差异很大，但多式联运的基础是联运经营人要对全程承担责任，以此来区分传统的分段运输方式：而且，这并不排除多式联运经营人分段寻找文际承运人完成各运输方式段的货物运输工作。
4、国际多式联运过程中应使用全程的多式联运单据。告源伍
国际多式联运单据也称多式联运提单，它具有和海运提单类似的特征，也是证明国际多式联运合同成立，多式联运经裂凳营人已经接管货物，并负责校合同条款交付货物的单证，因此和海运提单一样具有通过 *** 肋转移对货物控制权的作用。
5、国际多式联运过程中执行全程单一费率。
传统的分段运输方式下，各分段运输的承运人分别计算和收取各段运费。国际多式联运巾，则由多式联运经营人根据各分段运输的成本，在考虑了多式联运经营人承担的全程运输责任的基础上，制订由发货地到目的地的全程运价，以包干形式向货主收取全程运费。
6、国际多式联运必须具各国际性。
这是区别国内运输和适用国际多式联运公约的基本要求。
4、国际多式联运应该具备的条件？(1)必须具有一份多式联运合同春拆。国际多式联运中，由多式联运经营人与托运人订立多式联运合同。
该合同的成立须具备以下条件：
①至少使用两种以上不同的运输方式;
②承担国际货物运输;
③接受货物运输，对合同中的货物负有运输、保管之责任;
④属于一种承揽、有偿的合扒销枣同。
(2)必须使用一份全程多式联运单证。
(3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输。包括铁路、公路、航空、海运等任何两种或两种以上运输方式的联合运输在内。
(4)必须是国际间的货物运输。这是区别于国内货物运输的条件之一，主要涉及国际运输法规的适用问题。
(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
国际多式联运的主要特点是：由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费斗敏，统一理赔和全程负责。
5、多式联运是什么意思多式联运是指使用多种运输方式，利用各种运输方式各自的内在经济，在更低的成本条件下提供综合 *** 。这种设法把不同的运输方式综合起来的方式升贺，也称作"一站式”的运输。最早的多式联运是铁路与公路相结合的运输方式，通常称作驮背式运输服务。现在，人们愈来愈强烈地意识到多式联运将成为一种重要的手段来提供有效高效的运输服务。
从技术上讲，在所有基本的运输方式之间都能够安排协调运输或多式联运。一些术语，如:驮背式运输、卡车渡运、火车渡船和运货飞机等,已成锋咐为标准的运输业行话。对于每一种多式联运的组合，期目的都是要综合各种运输方式的优点，以实现更优化的绩效。例如，一种常见的多式联运组合是公铁联运，它把汽车跑短距离的灵活性与铁路跑长距离的低成本银笑纯综合起来去跑更长的距离。
6、多式联运的概念国际歼滑猛多式联运（International multimodal transport）氏桥简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接让旦管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
