泰坦尼克号事件死了多少人？
泰坦尼克号”共载运2207人，其中乘客1316人，船员891人。船难发生后，究竟有多少人葬身海底呢？各方面的统计不一。某些消息来源说是1635人，美国调查庭说是1517人，英国调查庭说时1490人，而英国贸易局则说是1503人，这其中，以后者的数字似乎最为可信。但无论如何，“泰坦尼克号”事件都是二十世纪最惨重的灾难之一。泰坦尼克号沉船事件是怎样的？
1912年4月10日，英国南安普敦港大堤上人山人海，人们聚集在这里，欢送“泰坦尼克”号的处女航。这艘豪华客轮是当时欧洲更大的客船。人们都对它投以惊异而羡慕的目光，乘客们为能乘上这样宽敞舒适的轮船而感到自豪。突然，响起一阵传令钟声，船缆松开，在一片欢呼声中，“泰坦尼克”号缓缓驶离码头，在一群银灰色海鸥盘旋族拥下，喷吐着四根大烟柱，进入茫茫的大洋，踏上了前往美国纽约港的航程。
“泰坦尼克”号客轮是英国白星海运公司于1912年建成的，船的长度为271米，有相当于11层楼房的高度，船速为26节，排水量达45000吨，其规模和豪华程度可与当今著名的“伊丽莎白女王”号客轮相媲美。
该轮在出航后的第四天，即4月13日清晨，在纽芬兰岛前方遇上了雾，为了快些抵达目的港，以获得公司的奖励，船长斯密特不顾航行规定，仍下达了全速前进的指令。夜晚雾越来越浓，能见度只有200米，气温也急剧下降。这时，客轮收到离它150海里远的一艘船发来的有关冰山信息的电报，可是，船长对此漠然处之，依然保持全速航行。午夜11时半，驾驶员发现前方出现一个时隐时现的闪烁物，正在向船只靠近。很快，这个闪光白点越来越大，一座光亮耀眼的冰山急速冲了过来。这座冰冷的庞然大物高出海面40多米，比船上的烟囱还高。这时，船长才下达“停车，全速后退”的指令，但为时已晚。闪光的冰墙已经紧靠船头了，只的“唰”的一声刺耳声响，巨大的冰山擦边而过，把船体上的建筑和航海设备撞击成碎块，被扯断的钢板和铁索到处飞舞，霎时，仿佛有一只巨手把船体托了起来，闪光的冰山像幻影一样沿着船的右舷疾驰而去，像开罐刀开罐头盒似的，把船舷钢板划开100多米长的口子，水柱像喷泉似的涌了进来。船艏所有房间都进满了水，启动所有抽水设备也无济于事。14日凌晨2时20分，“泰坦尼克”经过各种努力，放下全部救生舢舨救出675人以后，终于沉没在北纬40°、西经50°，水深3600米的大西洋北部，即纽花兰岛南部海域，遇难人数为1522人。
“泰坦尼克”号客轮撞冰沉没，是当时轰动全世界的一次重大海难，也是迄今为止，在和平时期航海史上发生的更大惨剧。这个悲剧为人们敲响了警钟，对海冰的灾害有了新的认识，特别是冰山对航海带来的危险，给人们上了一堂永远不能忘怀的课。第二年，即1913年，美国和加拿大等国家，正式组建了国际冰山巡逻队，侦察冰山的行踪，发布警报。此后，基本上杜绝了冰山撞击巨轮的重大事故。
“泰坦尼克”号沉没已80多年，对它撞击冰山遇难的原因仍是众说纷纭。据事后生还的船上二副称：遇难前一天该船已几次收到关于航线途中发现冰山和大片浮冰的通报，船长获知后既未将情况通知全体船员，也未要求有关人员把冰山动态标在海图上。驾驶员在不了解冰山的情况下，继续在冰山出现频繁的海域里深夜全速航行，漠视大范围的冰情是沉船事故产生的重要原因；另一方面，船长等高级船员临危时的指挥不当，在船只与冰山快要相撞的紧急关头，大副却命令轮机长由“全速前进”改为“紧急倒车”。这时，冰山已经靠近客轮右舷，在船头刚过之后，便与船底部分相碰，把船底划开100多米长的裂口，导致海水大量涌进，由于这艘客轮是一条新船，船员来自四面八方，有的船员未经正规救生训练，不熟悉救生设备的性能，使原可搭乘1200人的救生舢舨只乘坐了一半人数，这是一个十分惨痛的教训。
当然，有关沉船的原因，到今天还有很多说法。1994年，在加拿大的一个实验室里，对从深海里打捞上来的“泰坦尼克”号残骸碎钢板样品进行了冲击试验，结果表明钢材中的含硫量过高。这样的钢板在遇到外力冲撞时极容易断裂，而不像含硫量正常的钢材受冲后仅呈弯曲状态。这可能是“泰坦尼克”号巨轮撞上冰山后3个小时就迅速沉没的一个重要原因。
为使有兴趣的旋游者重温当年“泰坦尼克”号遇险的历程，在1996年夏季，一家英国轮船公司推出一项颇具新意的行动，即沿当年“泰坦尼克”号客轮行驶的路线，再进行一次历史性的航行。这个消息的发布，轰动了英美各国众多热心的航海旋游者，他们纷纷报名参与。这次航行选用比“泰坦尼克”号更为豪华的配有先进导航设备的超大型客轮，船上的设施和用具很多都是模仿当年“泰坦尼克”号的。船上还出售从“泰坦尼克”号打捞上来的啤酒和煤块，供游者收藏。在这次航行中，还特意邀请到那次海难的幸存者，现年99岁的海斯曼作为嘉宾，他以亲身的经历介绍当年遇难的悲惨过程。船只到达“泰坦尼克”号沉没地点时，还放映打捞沉船的影片。这次航行收费高达4000英镑，比普通船费高出几倍，但船票仍供不应求，船上座无虚席。这家轮船公司为此获得了巨额利润。然而，社会舆论对此却颇多谴责。
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1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使1523人葬身鱼腹，是人类航海史上更大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。
1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实：一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！
该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。因此，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。
一切听上去都是那么有理有据，然而和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力：英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
但是，“船只保险诈骗阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。之一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。
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泰坦尼克号的总设计师托马斯·安德鲁为什么在海难时不逃生，故意和船一起死？
我看他完全在那站着不动，连救生衣都 *** 。因为船没救了。
不过时至今日，人们已经无法调查究竟是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。除了这一人为错误以外，福克还强调，“泰坦尼克”号遇难造成重大人员伤亡的另一原因，是没有配备足够的救生小船，使得人们无法迅速逃生。
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电影泰坦尼克号中Jack和Rose的事在历史上确实发生过么？还是说当时并没有什么特别的事情发生？
这些故事情节都是虚构的么？有没有电影中的什么人是当时确实存在的？关于船沉没后二十搜救生船只有一艘回来搜寻是否还有活着的人的事，是真的么？赶来救援的船叫什么名字？海洋之心的项链确实存在过么？（以上问题请一一回答，详细的一定加分～！谢谢啦！）Jack和Rose的爱情故事是虚构的，而泰坦尼克号沉没事件则是真实的。
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。
