温州动车追尾到底死多少人？
温州动车追尾事件到底死多少人，为什么7.24早上报道40多人，上午又变成35人了呢？... 温州动车追尾事件到底死多少人，为什么7.24早上报道40多人，上午又变成35人了呢？有俩节车厢挤扁，套在岁册誉一块，这两节车厢的人有可能生还？四节车厢以160公里的速度撞上后，从30米的乎段高空坠落，具有人统计才出来200多人，那还姿坦有200多人哪里去了？加上挤扁的两节，等于死亡35人。
温州动车出轨到底死了多少人?
反正不是35个，超过36人就有很多大人物不好过了，至于几倍自己想去吧，分享相关内容的知识扩展：想知道2011年7月23号晚发生在温州的两列动车事故发生的原因，为什么前面车因雷击临时停车后面的车会追尾？
难道相关工作人员工作到位了？我们的调度就这么不堪一击吗？在网上查了下 部分人士分析说是因为雷电导致接触网停电 前车失去动力停车 切通信系统因为停电无法使用 无法即使与后车取得联系 而高铁的通信系统相对比较简单 只能车与车之间单方面联系 因为前车失去联系能力 所以后车在不知道前车情况下 仍然一路狂奔 导致追尾惨剧
不过这说法有些匪夷所思
首先说 电力系统停电 前车无法供电停止了 后车应该也会遇到类似的情况 否则前车在恢复供电以后 应该采取措施 怎么就刚好一个雷下来 前车不能动了 后车还跟没事一样 且通信设备应该具备备用电源 这个简单的配置 普通铁路都有 高铁难道没有？ 那么唯一的解释就是 雷电导致的不仅仅是电力中断 而是动力系统和通信设备的彻底破坏 这是唯一能说的通的地方 但如果是这样 不得不值得考虑 动力和通信设备 在雷电高发地段 连避雷措施都不采取么？又或者说 电力可以备用 设备就没有么？
其次 地面设备 自动闭塞取段 应设有闭塞分区 一切 *** 中断情况下 采用时间间隔法行车
如果在地面设备没有损坏的情况下 前方分区有车占用 后车是不可以 进入分区的 即便是一切 *** 中断 也要有车站放行 采用时间间隔法行车 每隔3-13MIN放行一次列车 前车故障失去联系 后车是如何跟上去的 行车组织的失衡 将会占主导责任 甚至说 可能后车司机的极端不负责任 连了望信号这个最基本的职责都不去履行
最后 不得不说说 前车停车后 车组人员的紧急排障能力实在让人心痛 前车因雷电停车后 不可能马上就遭遇后车的追尾 这从逻辑上与规定上 都是不符合常理的 那么中间间隔的时间车组人员又在做什么 ？ 这样的事故不是之一次 且这次追尾事故不比之前的山东4.28事故 如果说 双线行车不能提前知晓对面来车的时序 那么同一条线路 多长时间内 会有后车抵达 作为车组人员心里能没有个数么？ 车载联系设备故障 难道移动 *** 都用不了么 ？ 还是说 铁路根本就没有这样一个紧急预警系统？
综上所述 只能说这是一场天灾引发的事故 但是却和人为原因 脱不了干系 这起事故中 如果说 行车设备能有一个更好的保障 行车人员能有一个更完善的紧急情况处理能力 铁路能有一个更完善的行车组织系统及紧急事故预警排障系统 那么这样的事故 将极有可能被避免 至少能将损失降至更低
事故的处理 并不是写写反思材料 搞搞职工思想教育 就能解决问题的 只有从根本入手 解决实质性问题 才能尽可能的避免下次事故的发生
温州动车的灵异事件那个穿红衣服的小女孩是怎么回事
温州动车的灵异事件那个穿红衣服的小女孩是怎么回事？还有是从另一个角度拍的那件空衣服……
具体请看 http://1786862937.qzone.qq.com/ 里“灵异事件！”日志
传送门 http://user.qzone.qq.com/1786862937/blog/1311858948
只是巧合罢了
你看看那里的之一张图 不要注意第二张（这个太模糊 容易引起视觉误差）
难道不觉得这后面正好走过一个人也不稀奇吗？
这里也说了 腿大小不符合 那你仔细看看
如果你个人抬起腿从低的地方向高的地方走 那拍到的小腿 和大腿 大小会和谐吗？
我之一句就说了 这只是巧合 正好有个人从那里经过 那个人身体正好被那件衣服挡住（身体瘦小） 摄像机正好在巧合的角度拍下了照片
然后谈谈那只手吧
这次你可以先看下第二张 不是看那手 而是确认那后面的消防员的动作
然后回顾之一张 你不觉得 那个消防员正好 把袖子撸起来 那个角度正好拍成那样的吗？
你不要认为什么巧合的太过巧合
世间的事就是这样
谁都说不定
7.23温州动车反思文章500字（写的好给高分）
帮忙写一篇500字的7.23温州动车反思文章， 文章要围绕着这些要求:遵章守纪，岗位执标，作业习惯，安全意识，责任意识，岗位技能，达标塑行。 写的好的话，我还给分！！（不要复制啊，不然不给分）10个字一分，写好后，总共你能拿到50分，不少了吧（写的好我给你50分＋20分）要速度啊！！！
723事故的发生 深刻反映了铁路当局方方面面的不足 特别是铁老大的贪功冒进的极端主义 极其严重的保护主义势力 和铁老大自立为王 缺乏监管的事实 我作为一名铁路工人对此深表不安 基层的职工实属不易 在大多数领导干部吹着空调 喝着普洱 吹着牛皮的时候 是我们在工作中日晒雨淋 夏天迎着40多度的高温 冬天迎着零下十几度的严寒 艰苦作业 领导实在过意不去了 夏天就来跟我们送温暖 领导要送十来个西瓜 要让的工人站在太阳下等半个多小时迎接领导 这是不是夏天送温暖 所以冬天送严寒也是同理可证的 所以领导说了 看我们多重视你们 你们要在严寒酷暑下百分之2百的 好好干啊 我给你们准备好了药品 钱的话 单位穷 发不起 我们这些领导还要应付上面领导的吃拿卡要 所以大家要给予理解和支持啊 是啊 多朴实的领导啊 我热泪盈眶 除了日晒雨淋 收入卑微 还要时刻担心各种人生安全 铁路一线的工人都知道 只要是你出了事 那一定就是你违章了 就算是你死了 也还是你的错 跟我们的领导那是一点关系都没有的 咱们还要操着今天领导的检查 明天的领导指导的心 每每发生一个事故那算不管你任何的屁事 但扛责任的 做检查的 写反思的那一定是基层的工人 在这个时刻 仿佛就是我们把地球置于水生火热之中 只有把我们整顿好了 世界才能和平 铁路改革了几十年只改的对工人更苛刻了 以前的工人最起码还有住的地方 还有福利房 现在好了 把单位当成家就可以了 什么都不值得你们工人去操心 你们就是帮我把工作干好 然后我就给你们一口饭吃 让你不不像乞丐一样饿死 至于其他的改革无非是今天这个领导一套 明天那个领导一套 如果有第三 第四个领导 很大几率走回之一第二个领导的路 总之一句话 折腾吧 该走过场的走过场 该跑龙套的跑龙套 领导干部们依旧是要研究研究的 指导指导的 反正领导永远是对的 领导都是神一般的人 既然是神 之一他们不会犯错 第二 工人们你们就老实的听话吧 否则你们都会被神惩罚的 除非你们有一个李刚一样的老爸
723事故的发生让全国人民愤慨 见识了铁路部门的冷血和无情 为了政绩可以草菅人命的事实 现实就是如此的残酷 任何事情都是凭领导的一张嘴 说行就行 不行也行 说不行就不行 行也不行 领导之间玩着大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的游戏 中国的官员已经完全陷入了靠溜须拍马 阿谀奉承 来借一方势力让自己一飞升天平步青云的官场游戏之中 为人民服务 俨然成了一个屁 叫着响 闻着臭 所以只有当受尽了苦难和不公的人民之间才会相互扶持 才会互相服务 要想成为共产主义 在现阶段 那些还没有富的人民 想富的话 基本靠抢才能实现 应为所有的生产资料都被先富起来的人垄断了 并且他们还向我们扔石头 所以只有大家不在有奴性 只有觉悟到了你的领导不比你爹妈还要亲 还需要照顾和奉承的时候 这些有着特殊权利的人 才有可能走回到为人民服务的宗旨上来 才能实现人民的民主
没办法自我的反思还是要写的 虽然对于723来言 我只是一个路过打酱油的 否则各种帽子将要扣到我们这下打酱油的人头上 到时候欲加之罪何患无词 扣帽子是小 扣钱是大 在本就捉襟见肘的工资上 再扣上这么一笔 我怕明天我自己的老婆孩子都成了别人的了 还是认了 咱写 不能因为写着操蛋的字 毁了咱的人生 所以反思如下：（以下反思内容均来自百度 度娘就是有料啊） 一 安全之一的思想还没有牢固树立 二 规章制度还不能完全掌握 三 作业中不能完全落实标准化 （看来只有以后只要还有事故 我这一辈子安全之一的思想都不能牢固树立 规章制度都不能完全掌握 作业中不能完全落实标准化了）针对以上存在的问题 今后我在安全上要努力做到以下3点 一 加强理论学习 提高安全意识 二 加强业务学习提高安全水平 三落实安全责任 做好供电各项工作 最后坚持反思一百年不动摇 坚持这3点用一千年 万岁
最后衷心的祝愿铁路部门 能打破 越反思 越出事 事越大 的魔咒 不再让我们天天昧着良心写 我怕有报应 就不知道那些天天昧着良心说话 做事的人 什么时候老天会把他们收走 虽然老天是不公平的 贪污受贿的还没死 老百姓死了39个 但这是希望 至于是雷击 你们信不信吧 反正 我是信了是汽车人在拯救地球是造成的 反正我信了
最后让我用一首歌来表达我对铁路事业的热爱 “出卖我的爱 动车速度快 最后飞到桥下 我眼泪掉下来 出卖我的爱 你背了高铁债 就算说出再多解释也在活不回来 当初是你说要开 说开你就开 现在又要用破拆 把尸迹来掩埋 动车不是你想埋 想埋就能埋 破拆之后让我明白 证据已不在。。。。。。”
在此特别鸣谢 “壹周立波秀”给我带来的灵感。。。感谢周立波
